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自动驾驶建图--道路边缘生成方案探讨

对于自动驾驶来说,建图是必不可少的,目前主流厂商技术都在从HD到"无图"进行过渡筹备中,不过想要最终实现真正的"无图"还是有很长的一段路要走。对于建图来说,包含了很多的道路元素,车道线,停止线,斑马线,导流属性,道路边缘以及中心线(包含引导线)等。这里,中心线的预测通常是根据轨迹,通过数学公式进行拟合,目前学术上逐渐采用模型进行预测,但是对于下游(PNC)来说,还是存在不够平滑,曲率不够精准等问题,不过这个不在本次方案讨论范围内,先忽略,以后有空可以写一写。道路边界对于PNC来说也是至关重要,约束车辆行驶范围,避免物理碰撞发生。通常道路边界的生成有几种方法,一种是当做车道线的一部分,跟着模型一起输出,但是没有车道线的特征明显,容易漏检,而且道路边界是异形的,基于分割的方案会比基于Anchor的方案效果稳定一些。另一种是HD的方法,根据处理后的车道线,按照距离和规则等虚拟出道路边界线。本文给出一种新的解决方案,略微繁琐,但是优点是可以延用已有的公开数据集进行处理生成,快速落地验证,缺点是本方案不具备时效性,是离线的方法。

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免费配额提升至3倍!腾讯位置服务全力支持疫情防控!

当前,全国上下都处于抗击“新冠肺炎”疫情的特别时期,尤其是随着春节假期的结束,许多地方陆续迎来了返程潮、复工潮,疫情防控的战斗,也进入了拉锯争夺的关键时期。 在这个全民抗击疫情的特殊时期,充分发挥科技的力量,利用信息化手段来开展疫情防控,成为了各级组织和开发者的共同选择。从疫情爆发以来,腾讯位置服务收到的各类开发者对于提升服务配额的申请量有一个很大的提升,涉及到疫情发布、医疗救助、在线教育、远程办公等等多个应用场景。这也说明背后有大量的开发者放弃了春节休假,直接投入到了抗击疫情的战斗中。为此,腾讯位

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基于三维模型的目标识别和分割在杂乱的场景中的应用

在杂波和遮挡情况下,对自由形式物体的识别及分割是一项具有挑战性的任务。本文提出了一种新的基于三维模型的算法,该算法可以有效地执行该任务,对象的三维模型是从其多个无序范围图像离线自动构建的,这些视图被转换为多维,用张量表示,通过使用基于哈希表的投票方案将视图的张量与其余视图的张量匹配,这些视图之间自动建立对应关系,形成一个相对转换图,用于将视图集成到无缝3D模型之前注册视图,该模型及其张量表示构成了模型库。在在线识别过程中,通过投票场景中的张量与库中的张量同时匹配,对于得票最多的模型张量并计算相似性度量,进而被转换为场景,如果它与场景中的对象精确对齐,则该对象被声明为识别和分割。这个过程被重复,直到场景完全分割。与自旋图像的比较表明,本文算法在识别率和效率方面都是优越的。

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