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“碳中和”,数据中心下一场革新的驱动力

摘 要 目前我国从国家战略层面提出了“碳中和”目标,同时实施路径逐步明确。对以电力消耗为主的数据中心而言,受限于目前我国的一次能源结构状况以及国内电力市场的交易机制,未来我们在“碳中和”方面将面临巨大的挑战。本文结合数据中心的用能特点,从我国电力市场交易机制、绿色电力采购机制、碳排放权交易机制等方面,探讨国内数据中心实现能源侧 “碳中和”目标以及“可再生能源”比例的可能路径。同时文中相关信息基本都可以通过网络查到,本文的特点在于系统的组织了和数据中心相关的内容,供业内参考。笔者认为,未来“碳排放指标”

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「双碳」战略,对智能驾驶场景化落地提出什么新挑战? | M-TECH 2022中国智能驾驶创新峰会

M-TECH 2022中国智能驾驶创新峰会报名火热进行中! 1591.9亿元,这是2021年汽车智能化方向的市场累计融资金额。 该数值,已然创造了历年最高值,也反映出了智能驾驶赛道的“热闹”。 时间进入2022年,仅1月份,国内外就出现了18起重要投融资事件,金额累计超过60亿元人民币。 与此同时,业内也有人表示,智能驾驶正处于行业爆发阶段,因为在技术、厂商、资本及消费者这四个层面上,行业生态肉眼可见的正在完善中。 安全之后,智能驾驶迎来新命题 可以看到,自去年初至今,先是百度、阿里、小米先后宣布进军造车

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绿色与数字化转型的双轮发展(文末附 2022 GSF Summit 完整小组讨论主题)

当我们谈到“绿色”与“数字化”的协同发展议题时,其实这其中包含两个不同的问题 。第一,从技术角度思考,意味着在绿色经济转型的背景下,企业如何利用技术手段进行创新,达到转型目标;第二,从业务角度思考,如何将“绿色”融入企业的数字化战略。本文将从第二个视角拆解企业在绿色转型过程中所处的三个不同阶段,探索企业在三个阶段所面临的挑战,进一步讨论企业如何将数字化的思考融入不同的“绿色”发展阶段。 我一直深度参与了Thoughtworks制定科学碳目标的过程,并且在近两年有机会与来自不同行业的国内外客户、ESG专家、环

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直播预告 | 优也对话腾讯:没什么碳排放的鹅厂为什么要关心碳中和?

6月8日19:30-21:00,腾讯SaaS加速器一期同学企业-上海优也信息科技有限公司携手联合国工业发展组织上海·ITPO主办“科技创新 零碳未来”系列直播活动。腾讯可持续社会价值事业部副总裁许浩将以《产业互联网,赋能碳中和》为主题与大家进行分享,并同优也信息科技有限公司创始人&董事长傅源进行对话,就“没什么碳排放的鹅厂为什么要关心碳中和”这一话题展开深度交流。 近年来,全球应对气候变化进程显著加速, 将气候变化问题作为本世纪人类面临的最重大挑战之一成为全球共识。而要实现碳中和,不仅需要政策、技术、资金

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科技赋能双碳未来 共创绿色软件生态 ——2022年绿色软件基金会中国峰会成功举办

2020年,中国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标,实现“双碳”目标已经成为各行各业的共识。软件行业虽非高碳行业,但随数字化转型的加快,数据中心和技术公司运营等能耗持续增长,探寻行业的绿色减碳之路势在必行。 在这样的趋势之下,为了寻找软件行业的减碳路径,共同推动行业节能减排,全球性软件及咨询公司Thoughtworks发起了2022绿色软件基金会中国峰会。该活动于6月16日成功在线上举办,峰会通过主题演讲、话题分享、小组讨论等形式深入探讨企业该如何通过科技赋能双碳未来。 云上论道 探讨科

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好文速递:碳排放交易是否减少了中国的 PM2.5?

今天的中国迫切需要制定低碳政策,同时解决当地的空气污染问题。本研究使用差异中的差异模型来估计直接解决 CO2 排放的中国排放交易计划 (ETS) 也通过减少 PM2.5 产生协同效益的程度。利用2005年1月至2017年12月中国297个城市的月PM2.5浓度和天气数据,我们发现(1)中国ETS使PM2.5浓度降低了4.8%,而且这种降低效果在夏季最强。结果通过稳健性测试得到证实,包括倾向得分匹配、马氏距离匹配、两个安慰剂测试和控制大气策略。(2)ETS试点对试点城市300公里范围内的周边非试点城市具有积极的溢出效应,尤其是对下风的周边非试点城市,ETS的协同效益主要是企业采取减排活动和调整产业结构的结果。(3)中国碳交易试点在碳交易量大、碳交易价格高的地区协同效益更大。(4)中国ETS造成的PM2.5浓度降低,每年可能避免23363人死亡,节省413.8亿美元的GDP。

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好文速递:亚马逊流域是与森林砍伐和气候变化相关的碳源

亚马逊流域拥有地球上最大的热带森林,近几十年来已被证明是一个重要的碳汇。然而,由于森林砍伐和气候变化等因素,这种碳汇似乎正在减少。在这里,我们调查了亚马逊的碳预算以及导致其转变为碳源的主要驱动因素。从 2010 年到 20184 年,我们在亚马逊的四个地点对 590 架飞机进行了对流层低层二氧化碳和一氧化碳浓度的垂直剖面测量。我们发现亚马逊东部的总碳排放量大于西部,主要是由于一氧化碳衍生的火灾排放的空间差异。特别是亚马逊东南部,是大气的净碳源(总碳通量减去火灾排放)。在过去的 40 年里,亚马逊东部地区比西部地区遭受更多的森林砍伐、变暖和水分压力,特别是在旱季,东南部的趋势最为强烈。我们在研究地点探索气候变化和森林砍伐趋势对碳排放的影响,发现旱季的加剧和森林砍伐的增加似乎促进了东部的生态系统压力、火灾发生的增加和更高的碳排放亚马逊。这与最近的研究一致,这些研究表明亚马逊地区的气候变化导致树木死亡率增加和光合作用减少。

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