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    老白杂谈——路径跟踪控制应该如何设置对照组参数?

    今天在交流群里大家讨论了一个问题,路径跟踪控制方面的论文,怎么设置对照组,才符合学术道德?首先以我个人的观点,我认为应该采用对照组性能最优(或接近最优,有时是否最优不太容易判定)时的参数。在现在的不少研究论文中,都会给对照组设置一组较差的参数,从而证明自己提出的方法性能更好。这样就产生了一个现象,搞滑模控制的,说滑模控制比模型预测控制精确性更高,搞模型预测控制的,说模型预测控制比滑模控制精确性更高。然后读者就该迷糊了,到底谁精确性高?所以做路径跟踪控制研究,真正从学术道德的方面考虑,我们应该在对照组性能最优的情况下,去和它比较。在研究滑模控制时,最好比较一下在多重系统约束下自己的控制方法是不是比模型预测控制更精确。研究模型预测控制时,最好也把对照组中滑模控制还没受系统约束影响时的结果报道出来。

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    车辆路径跟踪控制方法系列:LMPC的前世今生

    在路径跟踪控制中,线性模型预测控制(Linear Model Predictive Control, LMPC)[1]是一种目前较为常见的控制方法。在LMPC最初应用于路径跟踪控制时,也常被直接称为预测控制(Predictive Control)[2]或模型预测控制(Model Predictive Control, MPC)[3]。考虑到预测模型的参数随时间变化,它也常被叫做线性时变模型预测控制(Linear-Time-Varying Model Predictive Control,LTV-MPC)[4]或线性参变模型预测控制(Linear-Parameter-Varying Model Predictive Control,LPV-MPC)[5]。由于路径跟踪控制系统是非线性系统,所以LMPC有时也会被称为非线性模型预测控制(Nonlinear Model Predictive Control, NMPC)[6]。五花八门的名称,容易使初学者混淆这些概念。本文希望通过介绍LMPC路径跟踪控制的基本特点以及一些典型工作,澄清LMPC路径跟踪控制的概念和历史。

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    中国天和核心舱内画面再度曝光!值得关注!

    6月5日10时44分,由中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院抓总研制的长征二号F遥十四火箭从酒泉卫星发射中心点火升空,托举载有三名航天员的神舟十四号载人飞船奔向空间站。随后,飞船与火箭成功分离,精准进入预定轨道,空间站在轨建造阶段首次载人发射任务取得圆满成功。神舟十四号载人飞船采用自主快速交会对接模式,经过6次自主变轨,成功对接于天和核心舱径向端口。在神舟十四号载人飞船与空间站组合体成功实现自主快速交会对接后,航天员乘组从返回舱进入轨道舱。按程序完成各项准备后,航天员陈冬成功开启天和核心舱舱门,2022年6月5日20时50分,航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲依次全部进入天和核心舱。

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    变电站后台监控系统[通俗易懂]

    变电站后台监控系统 实现对35KV变电站的主要设备和输、配电线路的自动监视、测量、自动控制和微机保护,以及与调度通信等综合性的自动化功能。实现对电网运行的实时监控,使值班人员和系统调度人员通过管理平台及时把握系统的运行状态和事故处理的主动性,另外配套的手机客户端软件实现了移动终端功能,可随时随地查看或管理电网,提高电网的自动化管理水平、供电质量。为达到这一目的,满足电网运行对变电站后台监控系统的要求,变电站综合电力自动化系统体系由“数据采集和控制”、“继电保护”、“直流电源系统”三大块构成变电站自动化基础。与变电站传统电磁式二次系统相比,在体系结构上,电力自动化系统增添了“变电站主计算机系统”和“通信控制管理”两部分。

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