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Uber优步:想你所想,知你所达

点击标题下「大数据文摘」可快捷关注在众多软件中,相较外来的Uber,嘀嘀、快的可能更加被国人所熟知。究竟Uber在国内的体验如何?到底挖掘机技术哪家强?更多相关问题,请移步最下方“阅读原文”。 由于我们引入了UberPool(Uber应用程序的拼选项),这里司机可以设置多个接送点,这些事件的发生仅会伴随着不断增长的频率,这意味着每个Uber乘客目的地的人气分析都会易受噪声影响而变得不够精准。 在这篇博文中,我们将向您展示Uber是如何运用贝叶斯统计及您下的地点,来预测您十有八九会去向何处。 我们Uber的数据我们选取了2014年早些时候三藩市3000多名单独乘客的乘坐模式(将数据匿名化以求保护隐私)。每段行程均已被所属乘客所“标记”:当向Uber发出用请求时,乘客已经填写了目的地。 基本上,时间可能影响人们愿意Uber出租到目的地走多远(但是目前我们假设这种效应是很小的)。?

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Uber中国本土化?它还需要跨过三道门槛

Uber是来自硅谷的“订软件”,它虽然在一些政策宽松的城市和地区也与职业出租司机有着合作——即嘀嘀和快的的服务模式。 Uber从提供豪华高端市场转变到高中端用市场的动作,使之与中国本土互联网用服务商易到用形成了正面竞争,Uber之所以如此选择,是不得不为。 二、资本市场的宠儿:快的和嘀嘀除了易到用之外,Uber中国面临的第二座大山是App。 Uber在美国挑战出租行业,接入TAXI充当起App,但中国应用已是红海,一方面快的和嘀嘀在阿里和腾讯的支持下本就闹得不可开交,另一方面App的市场监管问题依然悬而未决。 Uber想要进军App基本没戏。理论上来说App是真正的共享式经济的应用,即通过移动互联网手段帮助资源与需求更为精准的对接,看上去是技术驱动的。

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    Uber最终或死于自动驾驶汽

    应用Uber面临一个巨大威胁:自动驾驶汽的兴起导致私家司机消失。 以下是文章全文:如果应用Uber有朝一日倒闭,史学家可能不会把它倒闭的原因归结于劳资关系、知识产权、与监管部门的冲突或性骚扰指控,而是技术革新。 不管对内还是对外,Uber的理念都是:拥有私家是一件麻烦事。具有讽刺意味的是,如果未来的交通去除了私家,使用服务,就必须有人拥有大量汽,但可能不是Uber。 汽制造商和公司预计,整个行业会向“运输即服务”过渡,可能会终结发达国家普遍存在的私家格局。 奔驰母公司戴姆勒也在押注Uber,计划为后者的服务网络制造自动驾驶汽。通用则把希望寄托在了另一服务Lyft身上,正在开发汽租赁服务Maven Gig,使用人类司机。

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    背后是深渊,眼前是迷雾,Uber该如何破局?

    当你开任意一个搜索引擎,搜索关键字Uber,你会得到各种各样关于它的信息。在中国市场与滴滴的合并、Uber又在某某地区被迫停运、又有无人驾驶的相关新闻、又有某某地区的司机在闹事。为什么要说又? 不得不说,Uber在中国市场的溃败,是必然的。原因很简单,因为Uber没有读懂中国市场。专服务在国内也就是这一两年才火爆起来,最先布局的就是滴滴。 滴滴很聪明,选择了一个完美的切入点,先进军出租市场,响知名度。镁客君犹记得当时出门起步价11元的时代,用上一张券,就只要支付1元。 想拥有这样的优惠,就必须使用滴滴软件,依托其自己的平台来叫、支付。这为滴滴的知名度仿佛如过山启动一般,直线上升。再加上早在2015年的情人节就并购了快的,进一步的占领了中国市场。 这时的Uber,不得不靠高额的补贴,来维持司机和乘客们使用的热情。这一下,响了与滴滴长达两年的烧钱大战。国内专市场,很明显的一个特征就是,谁家给的优惠多,就用谁的。

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    Uber自动驾驶货开始运营,可提供货运服务 | 热点

    Uber的无人驾驶汽计划不仅包括无人驾驶出租项目,该公司还算将无人驾驶技术应用于货物运输业务。 近日,据外媒报道,除了业务,Uber也在研发自动驾驶技术,其所推出的自动驾驶卡,目前已开始在亚利桑那州送货,不过仅限于在高速公路上运行。 根据Uber的货运计划显示,目前其自动驾驶卡运输服务与手动卡服务相互结合,前者用于更长距离的长途货运,后者则负责中转枢纽间的短距运输。 不过,出于安全方面的考虑,Uber的自动驾驶卡在提供送货服务时还没有彻底实现自动驾驶,其在高速公路上行驶时,驾驶室中还坐着一名司机,Uber方面也认为目前由驾驶员将卡开往最终的目的地是最好的方式。 与Uber目前的业务类似,Uber也为自动驾驶卡业务推出了Uber Freight这一应用,有货物运输需求的用户可以通过这一应用预订运输服务。

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    听书笔记:Uber的供需判断(动态定价系统)

    Uber的供需判断(动态定价)Uber的动态定价系统(Surge Pricing)是在叫需求量过大时采用的一种定价策略,官方称之为动态提价。 当 Uber 平台上的辆无法满足大量需求时,将提升费率来确保用户的用需要,同时更多司机会由于提价及时上线加入。 2014年12月在澳大利亚的悉尼,一名枪手在一家咖啡厅里劫持多名人质长达7小时,路人四散奔逃,Uber的需求明显增长,当时案发地所在的Uber价格瞬间涨到原有价格的四倍。 澳大利亚的评论员们纷纷撰文抨击,没有感受到案发现场的紧张情绪,这家公司跟恐怖分子一起,干起了趁火劫的买卖,各大媒体也一边倒地怒斥Uber的无良举动。 但是没有人知道,如果当时没有关闭Uber的动态定价系统,结果会不会好一些呢?会不会有更多的出租司机赶到现场接走更多的人呢?未经允许不得转载:w3h5 » 听书笔记:Uber的供需判断(动态定价系统)

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    干货|用户深度体验报告:Uber的产品和算法NB在哪?

    这两周多次尝试了Uber的服务,感觉和大部分行业的规则都是反着来的,我大概分两个部分说说:算法和产品设计。 4、你会发现上面那条,晚上23点后高倍数补贴结束,回归常规价格,因为那个时候总量不多了,而国内出租一般23点后开始例行加价。 5、神奇的区域加价算法,可以随时针对某些区域加价,这个传统出租没有,注意我说的是随时。也就是人多少的地方,Uber还是会提高乘客的费,可能从1倍-3倍不等。 而软件是抢单,可以有选择,也容易哄抢。包括过去在线下,大家都遇到过出租司机故意先问你去哪然后拒载的情况吧,结果还是不到的仍然不到。3、售后必须评价!!! 他说,Uber其实让整个和兼职司机的效率都更高了。这一切的背后,其实是算法,是大数据。据说,Uber在国内每个城市的运营人员都不超过10个,想想上面那几条,确实是省了很多人工的事儿。

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    无人出租这场仗,Uber怕是要被Google彻底击败了

    Uber也一点不亏,Uber现任CEO在内部会议上更新了算账方式——如果用自动驾驶替代司机,不仅能够把2.5美元(15元)英里的价格降低到1美元(6.5元)英里,而且全年无休、24小时昼夜不停的出行服务 Uber提供特别的折优惠。 谷歌无人核心工程师莱万多夫斯基出走,创立Otto,然后Uber天价收购了这家无人公司。紧接着一系列意外之后,双方围绕知识产权和商业机密,响了全球无人专利纠纷的第一枪。 但是,随着Uber在2017年开始掉入泥潭,一系列问题接踵而至:性骚扰、被抵制、高管团队去职等负面击,公司人心不定。 量子位之前也听过,Uber可能会在简单场景中先推出自动驾驶服务,比如机场到市区之类的,但公开道路开放场景中昼夜不停运营无人出租,Uber现在心有余而力不足。

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    Uber是如何从一个小小闹的黑服务公司成长为世界最具价值且最有争议的初创企业的

    大数据文摘作品,转载具体要求见文末 编译团队|卫青 蒋宝尚封面|Uber CEO Travis Kalanick八年前,UberCab公司手机的商业模式在三藩引起了轰动。 它直面了来自出租行业甚至来自公司自己司机的威胁。它同时与滴滴出行过价格战,这个竞争对手在中国共享出行市场占据了绝对优势。 这项服务比传统的轿服务便宜35%,主型诸如丰田普锐斯和凯迪拉克凯雷德(之类的混合动力汽)。 Kalanick之前趣道:“Uber之所以这么贵是因为你们不仅仅要付费,还要为‘’上的‘其他人’付费”Via Flickr,来源:Business Insider2015年6月:法国爆发暴力示威活动 (译者注:当政府官员开一个“灰球”账号后,Uber应用会自动显示一些“幽灵”,但订单却无人响应,或显示附近无。这意味着官员不能叫到一辆真正的Uber,随后不能对司机进行罚款。

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    史上最壕无人买家诞生!泥潭中的Uber要搞个超大的无人出租

    拿到后,Uber算添加自己的传感器和软件系统。这批XC90沃尔沃计划在2019年至2021年之间交付给Uber。据FT计算,这笔交易的金额高达14亿美元,相当于人民币92亿元。 毕竟当时发生了一个事故,一辆Uber正在测试中的XC90无人,在亚利桑那出了祸,侧翻在路中。?看起来,这次事故并没有让Uber却步。不管怎样,吉利汽应该蛮开心的。 目前,沃尔沃的工程师一直与Uber密切合作,开发一种核心的无人驾驶技术的基础版汽。 未来,这类汽也会进入沃尔沃的产品线。但是,这对厂以往把卖给个人的商业模式,可能会带来毁灭性的击。 去年5月,苹果10亿美元投资滴滴时,Uber创始人(时任CEO)卡兰尼克就曾电话给伊隆·马斯克,建议两家联手对抗苹果。不过马斯克没有接受卡兰尼克的建议,而Uber则在去年8月把中国业务出售给滴滴。 换句话说,在这项专利的帮助下,无人里的乘客可以毫无压力的看书、刷手机、社交、购物、写作、游戏等等。妈妈再也不用担心我会晕!?

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    为了自动驾驶,Uber每月烧钱1.3亿

    文件中指出,Uber下此血本,是为了实现自己的无人出租的伟大愿景:2019年75000辆自动驾驶汽上路,2022年在13个城市开展无人驾驶出租服务。怎奈何时运不济,Uber颠沛流离。 Uber的大跃进这份法庭文件,是Uber与Waymo官司的时候撰写的,提交于2017年9月,其中详细披露了Uber推进自动驾驶技术的细节。 报告中也提到了Uber对自动驾驶项目的“狂野”预测:2016年1月的一份报告预测,无人驾驶汽将会在2018年为Uber带来利润;同年5月预测,2019年Uber要拥有1.3万辆自动驾驶出租,四个月后 残酷的现实本以为重金收购的Otto能够加快自身研发自动驾驶技术的进程,到头来却成了一个烫手山芋,与Waymo了一年官司,最后和解。 哪怕是背靠谷歌大树,现在也开始一改风格,对外出售激光雷达,并算接受外部投资。至于Uber,在2018年就从丰田那里拿了5亿美元融资,来一起研发自动驾驶技术了。

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    Uber动态定价中蕴含的算法

    在中国的市场混战中,Uber也加入了战局。与国内公司策略不同,动态定价策略是其核心之一,不论是受到赞扬还是诟病,这个符合经济供求的溢价算法在中国已经启动。 用户等了好久都没叫到,未满足需求井喷,不满意,卸载再也不用。如果采用动态定价,从图形来看,Q点总会比常态价格的更靠右,用户也就是因为供给增加了。 最差的一种体验就是刚Uber,如果就提示无可用。有人说,至少应该在没可用时保持平价,好站在用户这一方,抚慰这些没的人。 这时Uber更倾向于让更多的用户能够叫到先。与其让用户无可用,让部分用户对定价持有异议似乎更容易接受。不理解Uber的动态定价的用户,其实是没有理解Uber作为一个市场平台的本质。 评论在少导致不到的情况下,大家在心理上更希望把的人归结为“运气好”,而不是“他有钱”,而且在灾难到来的时候提高价格,会让人们本来把对某个司机发灾难财的抱怨转嫁到一个公司的头上。

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    万万没想到,Uber用这种方式转型成了“无人驾驶”企业

    Uber“没事找事”?或许是同行业者的“逼迫”太紧2009年,加利福尼亚大学辍学生卡兰尼克创立了Uber,随后便凭借着该公司旗下同名APP名声大噪。 然而,在应用逐渐成为大众日常出行活动中必不可缺的时候,势必会有更多相关公司加入到这个行业中,而且越早布局越能获得更多的市场竞争力。在Uber的这些竞争对手中,Lyft绝对可以排在头名。? 虽然从目前来看,Lyft较Uber还相差甚远,但其发展速度惊人。如果说,Uber应用行业的推动者和功臣,后来者Lyft很有可能将行业推向巅峰。 自动驾驶时代即将来临Uber却已迎来自己的无人驾驶时刻除在领域的激烈竞争外,Uber和Lyft在自动驾驶领域的竞争也是有目共睹的。 随着自动驾驶技术的发展和在行业内的普及,汽相关公司几乎都在奋力转型或让自己与这一高新技术沾点边。作为应用提供商,Uber和Lyft对该项技术的需求尤为突出。?

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    硅谷,职业Uber司机正在兴起

    Uber进入中国北上广之后,队规模太小导致在广州番禺这样的偏远地段很难叫到,这又偏偏是人们需要用Uber这一服务的时候,山景城的荒凉甚过广州番禺或者北京大兴,预约一辆Uber X,候时间一般在10 这段时间我坐过大约10来次UBer,均是低配的Uber X,型大都为Toyota Camry或同级。 这是接我的一位Uber司机,来自巴基斯坦按照Uber要求,Uber需在前窗显眼位置贴上Uber提供的标识,以便乘客发现。 Uber确实通过互联网真正颠覆了出租行业,与出租行业的博弈一直存在,美国甚至上演过出租司机集体罢工抗议Uber的事件,一些地方政府已经开始阻止Uber,譬如Las Vegas,就无法叫到Uber, 还有一些Uber司机以前就是做出租司机的,现在转投Uber行业。因为自己给自己做事,而不是给出租公司工——被他们所忽视的是,现在是为Uber工,Uber正在成为世界上最大的用服务公司。

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    Uber无人事故又有新内情曝光:为竞争盲目冒进,瘾大技术差

    △ 发生事故的那辆Uber无人(Via 路透)Uber无人冒进的核心证据之一是“人工干预次数”。 在这份100页的Uber内部报告中,Uber的无人平均每独立行驶13英里,就需要进行人工干预一次。 这是个很差劲的水平。 Uber之前的无人测试主阵地是匹兹堡,但后来就转移到了亚利桑那州,团队规模400人,配备150辆。其实一两人也是可以实现的。但Uber没有这么做。当然,最后发生的悲剧也与此脱不了干系。? 按照已经公布的视频,发生事故的Uber无人上的安全员,完全没有留意辆的行驶情况,甚至都没有抬头注意路面情况,所以撞上行人时根本起不到“安全员”及时刹的作用。Uber无人为何如此激进呢? 有点像出于“试试”态度开始进军的美团,一旦“”被认可,估值按照“美团”+“滴滴”也能说得通。然而现在,Google小心翼翼路测、不断向市场宣传自动驾驶的安全性,被Uber一撞,说服力大减。

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    Uber推“旅途追踪”新功能,帮助解决乘客安全问题

    Uber和滴滴这类的软件虽然很方便,但是乘客的安全问题却一直饱受争议,频频有乘客的人身安全受到司机侵犯的新闻事件发生,诸如此前印度Uber司机性侵女乘客、滴滴的女教师被杀事件、美国Uber司机枪杀乘客等等 ,每一件事都引发了很大的社会反响,人们纷纷在质疑软件的安全性。 但就在今天,Uber推出了一项名为“旅途追踪”(Trip Tracker)的新服务,这项新功能可以使用户在家人或者朋友使用Uber时,追踪到对方的实时地理位置,了解其行程的具体路线以确保对方的安全。 在此基础之上,最新推出的这项“旅途追踪”服务可以方便用户直接通过此前在“家庭档案”中建立的支付账号查看“捆绑”成员的Uber出行线路,除了有实时的上信息通知外,你还可以知道对方具体的行路线以及何时何地下等等 不过对于那些不想让自己的行信息外漏的用户来说,Uber目前还没有给出具体的解决方案。

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    Uber将优步交给滴滴,押注无人追赶谷歌、百度?

    正如我昨日文章所言,Uber此举的核心目的是“舍保帅”,将中国市场交给新的滴滴公司理,自身则可抽身出来聚焦资源谋求更长远的未来——这跟腾讯将搜索、电商等业务包抛出去很相似。 今年2月Uber公布了无人计划,Uber技术中心(ATC)成立匹兹堡实验室负责研发Uber无人,5月Uber基于福特改装的无人正式亮相,其已在美国匹兹堡展开道路测试。 除此之外,Uber还在与菲亚特-克莱斯勒等传统汽大厂接洽无人合作事宜。看上去Uber在无人领域推进迅速,然而放远来看,由于Uber现在还没有自家地图数据,其无人真正上路还需要一段漫长的时间。? 在全球市场上,除了Google在造自身地图数据之外,传统企也在抢先收购或投资高精地图。 Uber将中国市场交给滴滴理之后,会有更多精力和资源去投资无人、地图这些极具未来的业务,不仅将自己作为一个出行平台,而是像谷歌、百度这样的巨头公司看齐,奋力追赶无人市场。

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    无人第一大案闪电结束

    如果继续下去,有可能还要持续数年,耗费金额同样不菲的诉讼费用。前不久,Uber获得软银投资时,给对方了一个折扣,所以这笔0.34%的股份,其实目前价值其实也并不大。 毕竟这个案件的最可怕结局,就是Uber的无人计划整个被粉碎,进而丢掉整个未来。当然最想把官司下去的,就是前任CEO卡兰尼克,不过现在没机会了。 据说其实谷歌也没提出什么新的证据,Uber还没正经展开辩护。?谷歌为什么同意和解?其实谷歌手上实实的证据也不多,来来回回还是之前公布过的那些。 Waymo无人队的大部分已经转战凤凰城,去年就开始提供L4级无人驾驶出租的服务。今天和解的谷歌和Uber,未来还会继续在出行领域上演交锋。 莱万多夫斯基是谷歌自动驾驶的核心工程师,并在2016年1月离职,5月份,他创立无人公司Otto;8月份,创立不到3个月的Otto被Uber以6.8亿美元的“天价”收购。

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    Uber地图部门三员大将离职创业,要解决无人驾驶出租的派单问题

    在自动驾驶创业浪潮和自身业务流年不利的夹击下,Uber又损失了三员大将。据The Information报道,Uber地图部门最近离职的三名管理层成员创立了一家新地图公司rideOS。 加入Uber之前,Blumenberg和Bill Chen曾在苹果地图部门共事,后来,Blumenberg加入了Uber,Bill Chen先加入特斯拉领导地图和导航团队,后来也到Uber投奔了旧上司。 他们想要帮老东家Uber、Lyft这样的公司将无人推向公众。有着庞大用户基础的公司,一旦在技术层面搞定了无人,推向公众这一步还需要你帮?在他们看来,确实需要。 因此,在用无人提供服务的时候,就只能覆盖到可运行区域之内的地点,规划的行驶路线也必须在这个区域之内。 在这种情况下,如果要推出自动驾驶服务,就必须是无人和人类司机驾驶的辆混合使用,如何为这两类辆分派订单也就成了一个问题。于是就有了rideOS想做的这份生意。

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    Uber无人正式分拆:估值72.5亿美元,获孙正义和丰田10亿美元投资

    Uber无人估值多少? 最新答案:72.5亿美元。这是在网约巨头IPO上市前,围绕未来做的最重要一次分拆和独立融资。 Uber无人,不仅从今起独立发展——不再是Uber财报里的包袱,而且获得了软银愿景、丰田、日本汽零部件制造商DENSO共计10亿美元融资。 Uber无人已烧10亿美元目前,Uber已经提交了招股书,最快下月公开上市。根据其招股书披露,Uber无人部门光2018年的研发费用就高达4.75亿美元。Uber无人拥有250多辆无人。 更致命的是,2018年造成首例无人撞人致死事故后,业务和口碑遭遇双重击,一度停止了所有路测。虽然最后并未承担法律责任,但外界依然对Uber无人疑虑重重。? 独立董事会Uber无人分拆独立后,还将组成新的独立的董事会。虽然仍在Uber控制之下,财务业绩也将并入Uber。?

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