见山还是山

2022年，大疫的第三年，我们度过了极不平凡的一年。

这一年，对行业来说极为艰辛，超过90%的企业，目标都没有达成。

华为内部论坛上线了一篇关于《整个公司的经营方针要从追求规模转向追求利润和现金流》的文章。华为创始人任正非在文内提到，全球经济将面临着衰退、消费能力下降的情况，华为应改变思路和经营方针，从追求规模转向追求利润和现金流，“把活下来作为最主要纲领，边缘业务全线收缩和关闭，把寒气传递给每个人，”保证渡过未来三年的危机。

即便“偶像级”的华为，也将“活下来”作为目标。看来，凛冬已至。

然而，历史上，或许会因为自然原因灭掉一个物种，可从来没有因为自然原因而灭了一个行业。

要“活下去”，大到企业，小到个人，必须抛弃幻想、直面现实，风生水起靠自己！

站在未来看现在，行业必须摈弃价格战，沿着旧地图，一定找不到新大陆，不能一直路径依赖。如果低质低价行得通，夏利早就把奔驰干趴了！

行业必须改变心智模式，建设平台、构建系统，做存量优化的赋能者、增量突破的引领者，用高质量描绘企业发展的“第二曲线”。

眼下，两轮正在经历容量之变；三开正在经历需求之变；篷车正在经历产品之变；休三正在经历格局之变；特种车正经历模式之变；四轮正在经历环境之变；高速正在经历风云激变。

两轮、三轮、四轮、高速，以前，你是你，我是我，现在，你中有我。我中有你。

十五年前，我刚入行时，摩托车、电动车、摩托三轮、电动三轮，见山是山，见水是水。后来，一路经历了深度发展、行业更迭、深度融合之后惊叹，见山不是山，见水不是水。

而今，一部白皮书，见山还是山，见水还是水。

《中国电动车白皮书》已经出到了第二部，过去2年，我们记录了不被困难定义、推动中国电动车行业向上的力量，接下来，我们会继续用心，秉笔直书，如实记录未来不可预知的种种变化，让它成为一面旗帜、一座丰碑。

还是那句话，《白皮书》只有一个目的记你一笔，推动中国电动车行业再向前！

中国电动车白皮书编委会主席  何晓波

二〇二三年元旦