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特斯拉:软件帮我们抵达从未想过的高度

《车市纵览》是车市物语旗下自媒体,始终关注海内外所有汽车企业。

     智能车时代,我们经常听到软件定义硬件,但真正把这句话做到极致的,应该就只有特斯拉。

在全新特斯拉Model S /X即将国内交付之际,特斯拉全球软件工程副总裁David Lau来到中国,就特斯拉是如何用软件打造“超级性能车”和“特斯拉如何培养顶级工程师”做了分享。

特斯拉全球软件工程副总裁David Lau

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在推文中说道——The only thing beyond Ludicrous is Plaid,能超越狂暴模式的只有Plaid模式。全新特斯拉Model S在Plaid模式下,拥有0-100km/h加速2.1s的能力,车主可以感受比狂暴模式更极致的加速体验。在赛道模式下,车辆前后轴动力的分配可以有车主自主调节,从而实现不同程度的漂移,而在“家庭用车”的出行场景,全新Model S与Model X搭载的“车载游戏系统”也曾引起大家的关注,它拥有高达每秒 10 万亿次浮点运算能力的处理器,媲美目前市面上最新款游戏主机。

正因有了这些创新的突破,David认为,“我们的车辆可以兼顾一切 。它既是一台舒适的家庭汽车,也是一台具备强大能力的性能汽车。”

David表示,“很多人认为车辆本身是一个完全独立的系统,但在特斯拉软件团队看来,车辆软件系统只是庞大软件系统中的一部分,大量车辆软件功能的实现,需要考虑网络、服务体系,我们希望根据客户实时的驾驶体验,及时反馈相应功能,不断优化用户体验。”

关于特斯拉OTA的核心竞争力,David也在现场做了简单介绍。例如,特斯拉可以通过用户的反馈,改进软件技术,提高车辆行驶表现。同时,特斯拉的OTA技术,还可以覆盖手机移动端、出行服务端,实现整体性的出行服务升级,“我们要做的,就是开发用户从未想象过的功能。” 据了解,早在2012年David Lau加入特斯拉时,特斯拉已经具备通过OTA空中升级改进车辆控制器的能力。而那时候,其他厂商最多还只能更新娱乐系统。当年搭载OTA技术的Model S一经亮相,就让消费者见证了“软件驱动硬件”的真正实力——人机交互、驾驶性能、动力电池管理等等。

David 表示,“特斯拉打破传统燃油车迭代模式,OTA让车更像是一台不断进步的智能终端”。 不止于车,特斯拉的OTA还能为配套设备、出行服务提供帮助:特斯拉推出的远程智能服务,能协助快速诊断用车难题;充电方面,第三代家庭充电桩支持自动软件升级,提高故障排查效率、提升充电效率。

随着马斯克“秘密宏图”第三篇章的揭晓,以工程师文化为代表的软件工程备受外界关注,David表示,“我们在幕后做了许多事情,以实现下一阶段增长和‘秘密宏图’所需的效率、成本控制和极致速度。” 在特斯拉,团队们对颠覆性创新和突破有着执着追求。例如,大家日常讨论的话题,是“考虑如何减少线束和重量来简化设计”“如何提升显示屏性能的同时降低成本”“如何加强技术安全的防护网”等等。对于工程师氛围的持续打造、吸引大批业界大牛齐聚特斯拉,正是为了能够实现一个共同的目标——加速世界向可持续能源的转变。

据了解,在咨询机构Universum对北美工程专业学生的调研统计中,特斯拉成为“对美国工程专业学生最有吸引力的汽车公司”,并且在2020年工科学生最想去的公司榜单中排名第一。

“做职业决策时最重要的一点,就是要想明白你如何能够加入到最优秀的团队,并在其中取得成就。在一个好的团队中,每个人都能被赋能,你可以从中学习、一起成长,后面的职业道路就会越来越顺 ”,David表示,”另外就是要勇于创新,挑战自己,这也是我们团队的特点之一。” David 表示,特斯拉的目标之一,就是去打造最好的产品,完完全全遵循“第一性原理”的思考方式,也是其他公司难以效仿的。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20230317A08U4F00?refer=cp_1026
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