To Be or Not to Be？It’s up to you！

市场持续低迷，成本压力仍是压在大家心中的一块大石，同时，数字化、智能化的投入短期内很难见成效，因此，大多数企业为了生存，选择优先考虑如何降本，而暂时搁置推动数字化。如此，企业可能有机会安全度过眼下难关，但从长远来看，企业本身会缺乏发展驱动力。那么，问题来了，如何才能在长时间弱市的大环境下，做到有效平衡成本控制与企业的持续发展呢？

上海国际航运中心信息化研究室主任徐凯表示，数字化当然会增加短期内的成本的投入，但是，相较于持续上升的人力成本和行业竞争的不断加剧，这种短期投入与长期利益之间存在着一种需要权衡的关系。数字化早期可能需要大额投资，长期来看其可以提升工作效率、服务水平和战略格局，因此，着眼于长远发展来看，投资数字化其实是有助于降低平均成本的。

此外，港航企业的数字化投入并没有想象的那么大。造成预算失控的原因，往往是因为缺乏合理的规划、缺乏专业背景知识、缺乏针对性的解决方案。首先，很多航运企业没有对数字化发展做全局统筹，信息化重复建设严重，信息系统条块分割严重，导致大量信息化投入收效甚微；其次，很多航运企业的高层缺乏数字化知识，对自身的数字化需求、数字化战略定位都没有清晰的认识，对供应商提出的解决方案缺乏辨别能力，都会导致错误的信息化项目决策；第三，航运企业目前数据量并没有互联网、金融航业那么大，所以并不需要在一开始就选择大投入建设数据中心，完全可以选择通过容器技术、微服务、分布式计算、弹性计算的智能云方案降低数字化的试错成本。在徐凯带领的港航大数据实验室里，用十台服务器实现了上百个计算节点的大数据计算集群，相关的私有云技术已经非常成熟。

据悉，有企业连续二十多年投入研究数字化、智能化船舶，到头来却颗粒未收，这使得本身资金紧张的港航企业更加犹豫，不敢轻易尝试。对此，徐凯表示，确实有这么一种现象存在。现在的很多IT供应商在与港航企业谈大数据项目时，为了签大单可能会在一开始就“忽悠”港航企业投资几千万购买服务器建设数据中心或者采购大屏幕做可视化项目，但却在解决实际业务需求方面提不出有效的解决方案。在以前，我们经常会看到这样一种情况，企业的IT项目实施不成功，导致几百万甚至上千万的投资打水漂，系统到最后也没用起来。由此，领导层一下子就对数字化丧失信心，员工也会有抵触。但是，我认为更重要的原因在于港航企业本身，导致这种结果的根本原因在于人。

为什么这么说呢？徐凯解释道，首先，缺乏即懂业务又懂技术的复合型人才。我们经常会看到业务人员提出的需求，技术人员很难/无法实现，或技术人员开发的产品，业务人员使用不了。这一去一来，相当于在无形中拉高了成本。然而，如果有即懂业务又懂技术的人才在中间做桥梁的话，就不会走那么多弯路，成本也就不会耗费那么多。其次，复合型人才在企业中缺乏上升通道，难以进入决策层，如果企业高层有数字化背景复合型人才，那么他们将针对数字化及其其他可能性制定一个长期且有针对性的计划，找准开发方向，并自上向下的推动这些项目的实施，如此一来，数字化进程定会更加有效的被推进。马士基航运率先提出数字化战略与其有一位来自IT业的CEO大有关联。

当然，最终的选择还是要企业根据自身情况做决定。So

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