特斯拉彻底弃用稀土？

特斯拉是全球最大的电动汽车厂商，因此特斯拉的一举一动都会牵扯行业的发展动向，给其它厂商提供参考作用。特斯拉传来一则消息，恐怕将开辟一条全新的发展路径。

那就是特斯拉宣布下一代永磁电机将不再使用稀土材料。特斯拉此举或是为了摆脱中国依赖，国产车该好好反思了。

稀土是十多种稀有金属元素的统称，根据稀土的不同特性，在光纤通信、芯片制造、金属冶炼等各行各业发挥出重要作用。甚至在成为风口的新能源领域，稀土和电动汽车制造息息相关。

由于新能源电动汽车的永磁电机需要用上大量的稀土原材料，所以稀土成为了电动汽车行业最上游的产业资源，和其余的锂矿，有色金属等原材料占据同样的地位。

国内稀土企业借助新能源板块的东风一路水涨船高，在特斯拉等行业龙头的引领下，将中国稀土推向世界。

中国拥有全球90%以上的稀土矿产资源，而且相关的萃取，提炼以及分离等技术十分完善。在整套稀土产业链的支持下，中国新能源已经站在世界前沿，就连特斯拉也需要从中国采购大量稀土资源，获得中国稀土产业链技术的支持。

然而特斯拉宣布了一则消息，决定下一代的永磁电机彻底弃用稀土材料，从而降低电子设备的复杂性和成本。

如果是别的厂商宣布这一消息，可能没什么，最多只是一种尝试，用于探索多元化路线。但特斯拉的影响力已经成为行业的标杆，既然特斯拉有意降低稀土的使用需求，就有其用意。

降低成本只是表面的说辞，仔细深究或许是打算降低对中国依赖。特斯拉背后的美国同样在大搞新能源产业，而且拿出诸多措施扶持新能源产业。

如果只是自顾自的发展也就罢了，关键是美国锋芒毕露，大有针对竞争对手的意思。所以特斯拉决定放弃稀土材料估计也是美国的意思。

值得一提的是，在特斯拉宣布这则消息之前，中国对稀土材料的提炼、加工、利用技术列入了禁止出口限制出口名单。国外供应商想从中国获得稀土产业链配套的技术更难了。

以中国对稀土材料的掌握程度，美国很难实现新能源产业的自给自足。可现在特斯拉在未来的布局中开始规避稀土材料，目的绝不是简单的降低成本。

不过说和做是两回事，特斯拉虽然说要弃用稀土，但能否做到就另当别论了。更何况特斯拉并不是第一个要降低稀土依赖的车企，业内很早就开展了无稀土永磁电机的研究探索。

2011年，日本汽车巨头丰田公司在一款混动车型中研发不含“重稀土金属”的永磁电机，尝试去除稀土在永磁电机的使用含量。

大部分人都知道，永磁电机需要保持很强的磁场，如果使用了稀土，那么不需要接电也能维持磁场的效果。如果摒弃稀土，那么维持永磁电机的磁场就需要保持长时间的接电，对于电动汽车的耗电量是非常大的。

理论上可以去除稀土生产永磁电机，但如果损失耗电量影响续航，就容易得不偿失了。所以采用稀土材料生产永磁电机一直是业内的主流方案。

既然稀土对永磁电机的作用这么，为何都在研究无稀土永磁电机方案呢？特斯拉放弃稀土制造永磁电机，需要付出多大的代价？

有观点认为，成本是导致车企放弃稀土的原因，在永磁电机的原材料中，稀土的成本占到了一半左右。这个原因估计适用于宝马、丰田、日产等车企。

而特斯拉作为美企，有无形的“去中化”压力。至于特斯拉放弃稀土的代价也是显而易见的，将大大降低汽车的续航能力。除非特斯拉找到兼顾成本，续航的颠覆性方案，否则消费者未必会买单。

当然，就特斯拉这种敢于尝试，创新和探索的做法值得国产车好好反思，除去两国市场竞争的因素，若能降低永磁电机的成本，还能保障续航的话，无疑会让国产车企们迎来真正的新能源春天。

特斯拉能否成功摆脱稀土尚未可知，但不论成功与否，这条路径已经被打开，只待行业巨头们大放异彩。