特斯拉突然宣布涨价，其它新能源车企会跟吗？

5月2日，据特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3和Model Y在华起售价均上调2000元。其中，Model 3后轮驱动版售价涨至23.19万元，Model 3双电机全轮驱动版涨至33.19万元；Model Y后驱标准续航版上涨至26.39万元，Model Y长续航版上涨至31.39万元，Model Y高性能版售价涨至36.39万元。

值得注意的是，此次除了涨价除中国市场外，特斯拉还同步在美国、日本、加拿大等市场进行了涨价。其中，美国全系涨价250美元，加拿大涨价300加元，日本涨价3.7万日元。不过，整体来看，中国市场的涨幅最大。

涨价是为修复利润？

对于特斯拉的此次涨价，不少网友表示确实有些出乎意料。在今年4月20日，特斯拉CEO马斯克在特斯拉一季度财报电话会议中表示，与较低产量和较高利润率相比，推动更高的产量和更大的销量，才是正确的选择。随着时间的推移，我们的车辆预计将能够通过自动驾驶产生可观的利润。因此我们相信，我们所做的是类似于为未来打下基础的工作，从而以较低的利润率交付大量汽车，最后在未来随着我们对自动驾驶的完善而获得利润。马斯克甚至承认，在当前的市场环境中，特斯拉拥有更大的优势，“理论上来说，我们可以零利润销售汽车”。此后，业界预期特斯拉后续将会进一步降价以刺激需求，网友也在期待特斯拉在国内开启新一轮降价，Model 3入门价格甚至能降到19.99万元。然而没想到的是，等来的却是Modle 3及Model Y等全面上涨2000元，这操作让网友直呼看不懂。

对于此次涨价的原因，特斯拉中国方面暂未作出解释。不过，业界普遍认为，从其一季度净利润的下降以及近期在资本市场的表现来看，涨价或是为了修复下滑的利润率，另一方面则是安抚投资者的信心。

2023年一季度，在多次下调售价的推动下，特斯拉全球交付量再创季度纪录，达到422875辆,其中Model 3销量132180辆、Model Y销量280000辆、Model S销量3695辆、ModelX销量7000辆。然而销量上涨的同时，特斯拉也不得不面对利润的下滑。据最新财报数据显示，2023年一季度特斯拉总收入约233.3亿美元，同比增长24.38%，但是净利润约25.13亿美元，同比下滑超24%，低于26亿美元的预期。

对此，特斯拉解释称，“新工厂未充分利用”压低了利润率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，车辆平均售价降低，4680电池的生产成本增加，以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少，都导致盈利能力较去年同期下降。

在一季度财报发布后，特斯拉的市值在五个交易日内蒸发了840多亿美元。4月26日，特斯拉的股价收盘下跌4.3%，至153.75美元，为1月25日以来的最低水平。

涨价还是降价？各下各的棋！规模仍是核心目标。

虽然利润下滑，但特斯拉预计车辆成本仍将持续降低，原因包括新工厂生产效率的提高和物流成本的降低，同时特斯拉仍然专注于营运杠杆的提升。因此，对于特斯拉来说，涨价或是降价或许就是一个利润水平的问题。

此外需要指出的是，目前上游电池原材料的价格呈现大幅走低的趋势，并且在这种趋势下已经有部分新能源车企开始对产品售价进行下调。近日，上汽、吉利旗下新能源汽车品牌均宣布下调了部分车型的售价。

对于此次特斯拉涨价，有不少观点认为预示着“价格战”要结束了，但是在原材料价格大幅走低的趋势下，到底是特斯拉说了算？还是产业链说了算？降价不一定就是打“价格战”，而特斯拉“扭扭捏捏”的涨2000元也不一定就决定了整个新能源汽车市场的走势。

并且，就目前来看，无论是特斯拉，还是国内自主品牌，增加市场规模仍然是当前汽车生产制造商们的核心目标，只有规模大了，量上去了，成本才能降下来。今年4月16日，在小鹏汽车技术架构发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在谈到目前行业竞争态势时表示，“300万辆年销规模只是入场券。”并进一步解释称，由于车企在产品售价和供应链把控能力的不同，中高端和中低端车企活下去要达到的销量规模并不完全一致。中高端车型做到300万辆的销量就可以活，比如BBA他们车辆毛利率高，收入自然高。而中低端的车企由于产品定价等原因，只有做到500万辆的销量规模才能活。

此外，特斯拉CEO马斯克在特斯拉最新财季报告发布会后的业绩电话会上也表示，若从长期来看，20%的毛利率仍然是特斯拉要坚守的业绩底线，但从短期来看，相较于利润而言，规模对特斯拉更加重要。马斯克还特意强调，这样的策略，是极端重要的。

所以，整体来看，涨价或者是降价，一定是由每个车企不同的定位和市场决定的。特斯拉的成本优势明显，但同样也很重视市场规模，价格调整频繁也是根据自身的发展阶段来定的。而国内新能源品牌定位不同、所处的阶段不同，阶段目标和所面临的问题也不同，所以涨价或降价首先要考虑自身的发展，不会有谁会盲目的跟着别人的节奏走。比如今年初特斯拉涨价的时候，不少自主新能源品牌宣布保价，也并没有跟随降价。因此，新能源汽车的发展，终究还是市场说了算，对于个别的涨或降，大可不必过激反应。