从“怪兽”到“独角兽”的进化

车界媒体“大众侃车”,就是从单一的侃车“媒体追随者”时代,跨越到“千城特卖”时代,再到“千城数智”时代,它已逐渐从一只“怪兽”进化为一只功能强大的“独角兽”。

著名生物学家达尔文的《进化论》认为:物种是可变的,现在的物种是从别的物种变来,一个物种可以变成新的物种。同时,这种进化的步调是渐变式的,累积微小的优势变异,而后逐渐改进。

商业世界也自有其进化规律。车界媒体“大众侃车”,就是从单一的侃车“媒体追随者”时代,跨越到“千城特卖”时代,再到“千城数智”时代,它已逐渐从一只“怪兽”进化为一只功能强大的“独角兽”。“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海”,进化从来都不是一蹴而就,而是累积微小的优势变异,不论是“大众侃车”不同时代的跨越演变,还是未来“千城数智”时代的进一步进化。

“怪兽” 的演变

处在媒体时代初期的“大众侃车”,犹如媒体丛林里一只粗略的原始“怪兽”,跟随其它媒体的脚步,迈着一致步伐:重视媒体内容和传播、关注用户体验。直到某天它嗅到了岔路上的野味,便有了拐弯的想法。“每月都会选择多个城市举办线下用户体验消费活动,在这个过程中,发现了一块‘新大陆’——三至六线城市的汽车市场是一片巨大的蓝海。”大众侃车创始人、CEO赵广喜惊喜地说。

在当前这片蓝海市场里,汽车主机厂4S店的布局还不充分密集,品牌推广活动也较少。对用户而言,购车选择性就小,体验不充分,也不惧价格优势。同时,据国家统计局发布的一组数据显示:中国目前一线城市4个,新一线城市15个,二线城市30个,三线城市70个,四线城市90个,五线城市129个,而县(市)则有近3000个。

“如此大的市场,就算我们选择其中的三分之一来运行,那依然是块大蛋糕,广袤市场,大有可为。为什么不能抓住这个市场集中开展汽车品牌的市场拓展和推广工作呢?”在深入市场调研过程中,赵广喜和他的团队逐渐意识到,必须要重新设立一个品牌来专注这件事。红杉资本中国基金合伙人王岑同样认为:“三四五线城市非常适合创业,成本低,诱惑少。产品可以高,定位可以高,但做事情可以低一些。高人做低事更容易赚钱。”

于是,“千城特卖”就在这样的思维与市场的碰撞中诞生了。

“千城特卖”是如何运营的?一方面,“我们的目标就是通过千城特卖主办的各类线下体验活动,高效、快速地满足三四五六线城市消费者的痛点,为他们提供高价值的汽车服务。”赵广喜介绍,两年多时间以来,“千城特卖”通过举办静态的车辆展示活动,以及内容的植入,例如车主课堂、汽车技术讲解等,让用户在看车的同时也能获得参与感和体验感。另一方面,汽车主机厂也急需一个渠道与消费者建立连接,去攻克三四五六线市场。而“千城特卖”恰好能满足这个生态链的需求,它将主机厂、各区域经销商、区域传播通道与消费者有效衔接了起来,从而给用户买车、用车带来了极大的便利。

为什么“千城特卖”有这么大的能量?别忘了,它的发展源头是媒体,“侃车”内容为其积累了大量的原始用户。“千城特卖的集客有80%是前期通过网络进行,并邀约到活动现场来体验的,这就大大提升了线下活动的效率和效果。”赵广喜介绍,这样才能真正做到心中有数,一场千城特卖的体验活动能收集多少意向客户、能成交多少订单,大体上都是心中有数。这是“千城特卖”与传统汽车展会的不同之处,也是“千城特卖”这一模式的核心内涵。

演变于媒体,内容却远远比媒体丰富。这样一种新生事物,在难以归类的情况下,我们姑且称它为行业的“怪兽”。

“独角兽”的进化

汽车消费目前在中国市场尚属大宗商品,消费者在购买商品时通常会有较长时间的前期体验和选择。在这期间,4S店承载了体验功能,而“千城特卖”巧妙地扮演了成交方角色。无形中,这些客户其实和厂家、4S店的关联变弱了,与“千城特卖”平台却建立了一种互相信任的强关联。

“千城特卖也可以自己卖车!”赵广喜有了一个大胆的想法。通过市场调研,发现三至六线城市的85后、90后年轻人对网络购车有极大需求,并且他们都希望买车这件事越便利越好。基于市场判断,“千城特卖”在做好第一个板块——做品牌、做活动,帮助主机厂、4S店促销和达成成交的同时,开始延伸出第二个板块——汽车销售平台。

截至2017年上半年,运营了半年时间的“千城特卖”销售平台平均月订单交易达1000-2000单,“千城特卖的第二个板块发展速度比我们预期的还要快,截止目前我们已经和数个汽车品牌签订了销售协议,如长安欧尚、一汽海马、东风标致、东风风神等,平台成交量达近10万辆订单。”赵广喜介绍。

进化,就是对一个个瓶颈的突破,这次瓶颈又出现了。

“前期主要是通过千城特卖线上销售中心,帮助消费者在网络上提供看车、交易平台。但这样做还很不够,首先消费者需要线下体验,来增强购买信心;其次,千城特卖平台也迫切需要和消费者建立更强的粘性,增强相互了解。”

为了突破瓶颈,“千城特卖汽车生活体验馆”诞生了。

但不同于单个汽车品牌4S店或城市展厅的是,“千城特卖”汽车生活体验馆则聚集了多个汽车品牌,像超市一样,提供消费者更充分的选择机会。灵活分布在各地的汽车生活体验馆在与消费者建立强粘连的同时,还成了汽车主机厂渠道的有力补充,这让体验馆成为一种“多方共赢”的存在。截止2017年11月底,“千城特卖”在全国18个省、近百个城市布局了210家汽车生活体验馆,建立了1900个合作平台。

大数据“独角兽”的诞生

2017年11月16日,第十五届广州车展前夕,在大众侃车&千城特卖主办的“早茶英雄汇”上,大众侃车创始人郭登礼博士正式对外发布了“千城数智2018战略”。“大众侃车”至此正式更名为“千城数智”——一家“用大数据链接汽车消费”的数据公司,意欲让“千城数智”及其旗下的“城特卖”千品牌成长为“三四五线城市卖车专家”。这只行业“怪兽”终于完成了变身,成了一只大数据的“独角兽”。

在发布“千城数智2018战略”的同时,郭登礼还宣布和北美中文传媒集团合作成立千城特卖北美发展中心和千城数智北美大数据中心。“大量数据要经过分析,找到内在逻辑、程序,再把数据进行编码。我们对潜在数据、成熟数据,自动生成、自动升级,变成一套完整的系统。”

“当你的平台数据积累越来越多的时候,就必须借助汽车大数据了,这是我们成立大数据中心的初衷。”赵广喜介绍,例如我们可以通过精准的计算模型和相关算法,精算出企业、品牌需要在一个城市或市场所付出的品牌投入,从而更精准的服务这个城市。大数据还可以计算出在不同的消费区域,某一款车哪些配置更被消费者认可和需要等等。据大量的行业调研数据综合显示,一般消费者从开始看车到完成购买平均需要39天左右,但精准的大数据分析和筛选,能将这一周期缩短到1周时间,极大地提升了消费者的决策效率。

在大数据时代,“千城数智”数据公司对大批量原生态数据的持续挖掘,真能为消费者、汽车主机厂、4S店以及金融、保险等行业提供更好的服务吗?不妨让我们大胆想象一下,当汽车领域的大数据未来拓展、延伸到汽车生活各个方面的时候我们更加美好的生活模样。因为,大量数据里面蕴藏的是逻辑和规律,而规律正好是可以把握和遵循的。

目前,“千城数智”延伸了“千城特卖”、“千城云媒”以及“千城大数据”三大板块业务。“千城数智借助互联网、大数据和人工智能方向肯定是对的,这样能节约购销成本,体验、服务更到位。千城数智或能助推智能汽车更快的市场化,从这个角度看,千城数智肯定是‘独角兽’。”当日与会的一位汽车企业高管如此评论“千城数智”的未来发展。

“顶”着大数据前行

“做媒体十几年,卖车三年,我们有一些不一样的思考。看待一个世界要以新的面孔、新的思维和新的方向。”郭登礼这样介绍“千城数智”。

在非完全依靠天赋和才华的行业里,“一万小时定律”是适用的,当你专注一个行业或一个领域超过10000小时的时候,一定会发生质的变化。郭登礼、赵广喜以及吴广,这个“千城数智”的铁三角团队成员专注于汽车传媒、汽车交易和汽车消费大数据领域可不止10000小时了。

赵广喜介绍:未来的千城数智将紧紧围绕“智”来创新和布局,具体来说有三个板块:一是智惠,依托于大众侃车和千城云媒,提供智惠的数据服务;二是智行,依托于千城特卖,提供智慧的数据交易;三是智能,依托于千城大数据,让千城数智真正发展成为一家数据科技公司。按照郭登礼及团队的预测,千城数智将在2020年左右真正进入大数据时代。

真正的大数据时代意味着什么?它可以通过数据、技术将人们复杂的行为变得简易,把复杂的东西通过技术变得简单,让日常生活变得更加简化。简易、简单、简化,这或许就是大数据时代给人们的工作和生活带来的巨大变革。

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