用意念开车是一种什么体验？

上世纪90年代所谓的“意念控制”是个非常火爆的词儿，结合当时全国各地的“气功热”“特异功能热”一度街知巷闻。不过随着那些伪科学逐一被戳穿画皮，所谓“意念控制”除了存活在各种科幻题材文学影视作品里，已经很难在我们的日常生活中掀起一丝涟漪了。

不过，日产现在正在研发的一项“意念控制”技术，把科学幻想真真切切地带到了我们所处的现实中。

在今年的CES展上，日产带来了全新的IMx Concept的概念车型，这款车在外观上采用与日产Leaf相似的电动车平台打造。如果您以为这只是日产另一款纯电动概念车，那可就错了——这款车能够支持日产最新研发的脑控技术！换句话说，这是一款可以用意念操控的车辆！

外观方面，IMx采用日产家族式的设计语言，大尺寸的前格栅与车身融为一体，格栅下方与车身周围还采用了蓝色进行装饰，造型犀利的前大灯组延伸至车身，充满了科幻气息。尾部采用溜背式设计，搭配造型独特的尾灯设计，整体效果时尚动感。

IMx也是一款可自动驾驶的车型。此外，该车的内部方向盘、仪表盘等设施可进行调节变化，从而使驾乘者在自动驾驶时拥有更多的活动空间。当然，这款车最大的亮点，还是“脑电波控制”这个似乎只会出现在科幻小说中的新技术。

不光能用脑电波控制驾驶，IMx的动力也不弱——该车搭载最大功率为320kW（435ps），峰值扭矩为700Nm的电动机，续驶里程有望超过600km。您觉得您的大脑反应能hold住这款性能怪兽吗？

这种脑控技术，已经发展到什么阶段了呢？

实际上，日产的这项脑控技术还不是完全意义上的“意念驾驶”，而是介于传统驾驶和自动驾驶汽车之间的一个辅助功能。脑控技术的初衷，是为了改善司机的驾驶体验：比如在司机注意力不集中的时候刹车，或者辅助停车。这种“由人驱动、半自动的协作”将能够实现后者预测前者的行为，通过脑电图（EEG）技术读取和解释人的大脑信号，比如转动方向盘或踩刹车。在这样做的过程中，半自动的车辆将会提前0.2-0.5秒启动这些动作。

脑控技术包含两个方面：

驾驶行为预判——通过捕捉驾驶员大脑控制动作时发出的信号，例如，转动方向盘或者踩下油门踏板，辅助驾驶技术可以更快地采取行动。这项技术能够缩短反应时间并优化自行驾驶体验。

不适感检测——通过检测和评估驾驶员的不适感，人工智能技术可以在自动驾驶模式下调整驾驶配置和驾驶方式。此外，该技术还可应用于调整车辆内部环境等多种场景。

这项技术虽然听起来很神奇，不过洒家认为想要普及还是很有难度的。抛开技术不谈，这种驾驶方法应该会消耗驾驶员更多的精力。从现场体验者表现来看，驾驶者虽然采用脑电波控制车辆，但双手依然离不开方向盘——与无人驾驶相比，脑控技术毫无疑问会给驾驶者更多的“负担”，并且危险系数也更大。

当然，如果仅是从“好玩”的角度来说，想必还是会有一大批人想要体验一下这种新技术的。这种技术运用在驾驶领域，倒不如结合实景VR运用在游戏领域，一定会很有意思！