用意念开车是一种什么体验?

上世纪90年代所谓的“意念控制”是个非常火爆的词儿,结合当时全国各地的“气功热”“特异功能热”一度街知巷闻。不过随着那些伪科学逐一被戳穿画皮,所谓“意念控制”除了存活在各种科幻题材文学影视作品里,已经很难在我们的日常生活中掀起一丝涟漪了。

不过,日产现在正在研发的一项“意念控制”技术,把科学幻想真真切切地带到了我们所处的现实中。

在今年的CES展上,日产带来了全新的IMx Concept的概念车型,这款车在外观上采用与日产Leaf相似的电动车平台打造。如果您以为这只是日产另一款纯电动概念车,那可就错了——这款车能够支持日产最新研发的脑控技术!换句话说,这是一款可以用意念操控的车辆!

外观方面,IMx采用日产家族式的设计语言,大尺寸的前格栅与车身融为一体,格栅下方与车身周围还采用了蓝色进行装饰,造型犀利的前大灯组延伸至车身,充满了科幻气息。尾部采用溜背式设计,搭配造型独特的尾灯设计,整体效果时尚动感。

IMx也是一款可自动驾驶的车型。此外,该车的内部方向盘、仪表盘等设施可进行调节变化,从而使驾乘者在自动驾驶时拥有更多的活动空间。当然,这款车最大的亮点,还是“脑电波控制”这个似乎只会出现在科幻小说中的新技术。

不光能用脑电波控制驾驶,IMx的动力也不弱——该车搭载最大功率为320kW(435ps),峰值扭矩为700Nm的电动机,续驶里程有望超过600km。您觉得您的大脑反应能hold住这款性能怪兽吗?

这种脑控技术,已经发展到什么阶段了呢?

实际上,日产的这项脑控技术还不是完全意义上的“意念驾驶”,而是介于传统驾驶和自动驾驶汽车之间的一个辅助功能。脑控技术的初衷,是为了改善司机的驾驶体验:比如在司机注意力不集中的时候刹车,或者辅助停车。这种“由人驱动、半自动的协作”将能够实现后者预测前者的行为,通过脑电图(EEG)技术读取和解释人的大脑信号,比如转动方向盘或踩刹车。在这样做的过程中,半自动的车辆将会提前0.2-0.5秒启动这些动作。

脑控技术包含两个方面:

驾驶行为预判——通过捕捉驾驶员大脑控制动作时发出的信号,例如,转动方向盘或者踩下油门踏板,辅助驾驶技术可以更快地采取行动。这项技术能够缩短反应时间并优化自行驾驶体验。

不适感检测——通过检测和评估驾驶员的不适感,人工智能技术可以在自动驾驶模式下调整驾驶配置和驾驶方式。此外,该技术还可应用于调整车辆内部环境等多种场景。

这项技术虽然听起来很神奇,不过洒家认为想要普及还是很有难度的。抛开技术不谈,这种驾驶方法应该会消耗驾驶员更多的精力。从现场体验者表现来看,驾驶者虽然采用脑电波控制车辆,但双手依然离不开方向盘——与无人驾驶相比,脑控技术毫无疑问会给驾驶者更多的“负担”,并且危险系数也更大。

当然,如果仅是从“好玩”的角度来说,想必还是会有一大批人想要体验一下这种新技术的。这种技术运用在驾驶领域,倒不如结合实景VR运用在游戏领域,一定会很有意思!

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