车联网应用之数据开放和数据采集

大家好，我是坂田红领巾码花

过完了 7 天浪荡且肥胖的春节

是时候升华一下你贫瘠的大脑了

要想脑子不秀逗

每天学习不可少

来，跟我一起念：

“每天 5 分钟，精通物联网”

今天，我们一起来学习车联网应用中的数据开放和数据采集是如何实现的。

什么是车联网？

车联网概念引申自物联网（Internet of Things），根据行业背景不同，对车联网的定义也不尽相同。传统的车联网定义是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的系统。

华为车联网解决方案能够通过 OceanConnect 物联网平台提供联接管理、业务编排和大数据管理等功能。通过分层的安全架构实现统一安全的网络接入。在车机中内置 IoT Agent，简化各类终端厂家开发过程。通过海量数据的采集分析，为运营商和企业实现新价值的创造。面向各行业提供强大的开放能力，支撑各行业伙伴快速实现各种物联网业务应用，能够满足各行业客户的个性化业务需求。

数据开放实现原理

车联网数据开放（以下简称“数据开放”）指 DAP（Data Analysis Platform）平台提供车辆的数据存储、分析、开放的基础能力，保证数据的可靠性，减少车辆相关应用开发复杂度，快速响应业务要求。

DAP 平台支持基于 Kafka 接口从 IoT 平台采集车辆事件信息，并在 DAP 平台完成消息数据的预处理、解码和规整，形成统一的数据模型，根据业务的需要存储在实时数据库，并将详单数据在大数据平台 Hadoop 进行存储，在符合当地法律和安全规定的前提下开放给运营商内部平台或第三方应用。

数据开放接口可开放的信息包括：

车辆实时信息：包括位置信息、车辆状态、电量里程信息。

车辆历史信息：包括历史轨迹、油耗、制动里程统计信息。

车辆事件信息：包括事件、报警、驾驶行为等统计和详细信息。

车辆行驶信息：包括车速、转速分布图统计信息和油门开合统计信息等。

数据采集实现原理

数据采集是将车辆的运行数据采集到平台侧，为平台侧进行车联网数据分析和业务开展提供基础。

车机数据采集包括对以下数据：

位置数据：车辆在启动后，设备会周期性的上报位置信息，根据位置信息，应用能够实时获取到车辆的当前位置。这些上报的位置信息保存后，可以为后续查看轨迹提供基础数据，同时用户还可以在上报周期外主动查询车辆的实时位置。

CAN 总线数据：应用可以通过获取到的总线参数得到车辆的实时状态、故障信息和油耗信息等，便于用户掌握车辆的实时状况。

事故疑点信息：车辆发生事故后，管理员或者司机可以获取车辆事故发生前指定时间内的一些必要信息，比如车速和车辆状态信号等。

事件数据：车辆超速告警、异常事件等信息都可以通过该消息上报，应用针对上报的信息对用户呈现车辆的事件和告警。

统计数据：油耗、里程等信息可以通过统计信息进行上报，应用把统计数据呈现给用户。

学了那么实用的两个知识点，是不是觉得身体里充满了力量？