国创中心联手芯擎科技，汽车芯片“国家队”组建完毕

电动化赛道“弯道超车”如火如荼，中国品牌新能源汽车，着实让全球汽车行业看到中国汽车工业新时代的魄力。然而，想要让中国汽车国际竞争力，上升到与中国市场相同的“全球第一”地位，汽车产业必须要解决的，还有关键技术的“卡脖子”问题。这其中，车规级芯片算得上亟待技术破冰的“重中之重”。

2022年，一场始料未及的“芯片荒”席卷中国汽车市场，让产能受限、一车难求成为十年来许久未见的常态。此时此刻，人们才发现国内的车规级芯片研发还并不发达。但是你永远不能低估的，就是本土企业的创造力。时隔一年，“国产芯片”规划与量产产品纷至沓来。如今，由国家层面牵线搭桥的“车规芯片国家队”，也开始出手了。

12月15日，国家新能源汽车技术创新中心，与湖北芯擎科技正式签约合作协议。同时，双方筹建的“汽车SoC芯片前瞻验证联合实验室”也正式揭牌。国家队与顶流芯片企业联手，将共同向高端车规级芯片开展全新的探索。

作为国内车规级芯片行业的佼佼者，芯擎科技的技术特长一直集中在高算力车规级芯片。根据过往履历，这家企业已实现量产的国产7纳米智能座舱芯片“龍鹰一号”，是同级别产品的国内首创，并且已经实现在多个主流品牌车型上搭载。其中，就包括最新上市并一炮而红的爆款车型领克08。

该芯片可实现100K DMIPS的CPU算力，以及900 GFLOPS的GPU算力，并具备8 TOPS NPU算力。论综合实力，在这个汽车全面智能化时代，它能够迎合“舱泊行一体化”趋势，帮助汽车企业走向高阶智能化时代。

由此看来，面对车规级芯片这一核心技术，国家平台+强势企业的强强联手，势必会产生比单一企业更大的势能，国产高端车规级芯片的发展也将进一步提速，早日脱离核心技术“卡脖子”的状态。

正如国创中心主任、总经理原诚寅所言：“车规级芯片，决定着中国未来汽车市场的走向。”而本土企业的持续助力，则意味着中国汽车工业、中国汽车市场，走出了“破茧成蝶”的一条路。