媒体报道|快递减塑、减碳新思路——聚焦循环快递规模化

原载于《中国建材报》2023年12月25日5版

自2019年起，电子商务新模式新业态不断涌现，网络电商消费得到了空前的发展机会，全球零售电商市场快速攀升，其占零售总额的比例从2019年的15%，上升到2021年的21%。近年来，人工智能、大数据、小程序等技术广泛应用，直播电商、社交电商、跨境电商海外仓等模式深化创新，顺应了时下多元化、个性化、重视体验的消费需求。

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快递包装垃圾量增加

我国快递业务量自2010年起一直位于世界第一，约为全球业务总量的60%，绝大部分是被电商件支撑起来的。由于零售电商业务量的增加，2023年1-10月我国快递业务量累计已完成1051.7亿件，同比增长17.0%。

但伴随零售电商和快递业务快速攀升的，还有快递包装垃圾量的增加。在中国特大城市中，快递包装垃圾增量已经占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市则为85%~90%。研究发现，虽然快递纸箱和泡沫箱的回收利用率较高，却仍有约15%的快递纸箱、20%~30%的泡沫箱和高达约95%的快递塑料包装袋最终将和生活垃圾一起被焚烧或填埋。

快递包装废弃物不仅会给城市生活垃圾清运增加负担，还会产生大量碳排放。在我国“双碳”目标背景下，电商、快递企业纷纷设立自身的减排目标和路线图，如何有效管理与快递包装相关的碳排放显得至关重要。

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使用可循环快递包装

事实上，有关部门早就开始关注快递包装废弃物的问题，通过相关政策的制定和实施，推动快递包装的循环利用以及在行业内的绿色发展。

2016年国家邮政局出台《推进快递业绿色包装工作实施方案》，首先提出了“要在绿色化、减量化、可循环取得明显效果”；2019年，国家邮政局开始快递包装绿色化治理，对快递包装减量提出了量化指标；2020年年底，快递的不二次包装率超过72.1%，瘦身胶带的使用比例超过96.4%，可循环中转袋全网应用率达93.8%；截至2022年年底，全国可循环快递包装超过1100万个。

自2021年起，国家邮政局便提出了对可循环包装的量化要求。2023年提出的“使用可循环快递包装的邮件快件达到10亿件”的目标若能实现，其对一次性快递包装的替代率将达到1%，为国际领先水平。

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碳减排效益显著

重视可循环快递包装的主要原因在于其对绿色发展的巨大贡献。一项针对欧洲循环快递袋生命周期评估（LCA）的研究发现，当消费者通过邮政服务退还可循环塑料袋，循环次数达30次、丢失率约10%的情况下，循环快递袋相比一次性快递包装的环境影响减少近3倍。此外，来自同济大学的研究报告也证实了这一点，如果使用循环袋完全取代一次性塑料袋，在循环10次的情况下，2021~2030年期间，快递业的塑料包装碳排放将减少64.5%；如果循环次数增加到15次，那么减少的比例将达到88.2%。

可循环快递包装不仅对环境有利，其经济效益也十分显著。通过对推广使用循环快递包装箱情景下的综合效益情况进行估算，结合现有实践数据和学术研究成果，发现当循环快递包装的循环次数大于28次时，使用循环快递箱会产生经济效益。

而当循环快递包装的循环次数为6次时，使用循环快递箱就可以产生碳减排效益。如根据国家邮政局对未来快递单量的预测数据继续估算，仅同城快递业务使用循环快递箱，其替代率达到30%，且循环率能保持到60次/个时，2023~2030年因替代一次性包装材料累计可产生的经济效益约189亿元，累计碳减排量将达到1176万吨二氧化碳当量。

推广应用可循环快递包装或将成为快递领域减塑减碳的重要策略之一，然而其规模化之路仍面临成本劣势、回收困难、消费者参与度低、循环快递包装标准化低以及数据共享与安全等问题的挑战。为应对这些挑战，应尽快建立由政府、相关部门、机构和企业共同搭建的共享回收体系，加强部门协同，落实地方责任。此外，还应大力宣传快递包装绿色转型的典型做法和工作成效，构建人人有责、人人尽责的快递包装社会治理体系。

本文作者：摆脱塑缚 陈沁园

责任编辑：芦雨萱