特斯拉能成为出行领域的最大赢家吗？

特斯拉在五年前推出了旗下首款智能电动车ModeL S，该款车型一经推出就惊艳了世界，可以说这是第一款真正意义上的智能车，甚至有人把它比做汽车行业的iPhone。

一晃五年时间过去了，尽管它也陆续推出了另外两款车型，但是并没有给大家带来多少惊艳的感觉。本来大家以为它会像苹果颠覆手机行业一样颠覆汽车行业，但是从目前的情况来看可以说是心有余而力不足啊。

为什么会这样呢？

苹果2007年推出的iPhone之所以能够颠覆手机行业，主要有三大核心因素：软硬件一体化，强大的生态，强大的供应链。智能电动车相当于在路上跑的大号的智能手机，特斯拉要想颠覆汽车行业必须具备苹果之前颠覆手机行业那样的三大因素，那么特斯拉是否具备呢？

特斯拉的智能电动车走的也是软硬件一体化的路线。从车身和内部的设计，再到车载系统都是特斯拉自己研发的，并且进行了非常好的整合，由此给用户带来了非常优良的用车体验，有人说第一次乘坐特斯拉model S的感觉就像第一次用iPhone一样。

传统汽车的车载系统功能非常简单，只能听听歌，看看视频，或者导航一下，而特斯拉model S的车载系统不仅可以下载各种软件，更关键的是之前通过一些实体的按键才能操控车子的功能，现在直接在一个大屏幕上面滑动手指就可以控制了。

比如之前要升降车门玻璃的话需要按动那个调节玻璃的实体开关，现在直接在屏幕上面滑动一下就可以搞定了，包括控制空调也好还有其他各种汽车上面的功能都可以在那个大屏幕上滑动几下就搞定。最主要的是那个系统还可以像智能手机的系统一样通过联网进行升级，这种体验是前所未有的！

未来汽车的进化主要有四个方向：电动化、联网化、智能化、共享化。那么只有在这四个方向上进行整合才能建立一个强大的生态。

要想让所有汽车实现电动化必须要有大量的充电桩，由此电动车才可以在没电的时候很方便的充上电，虽然特斯拉最近几年在充电桩的布置上已经有了很大的进展，但是要想像加油站那样遍布世界各地还有很长的路要走。

而在联网化方面，特斯拉的电动车应该说是到目前为止体验最为出色的。它的车载系统不管是从体验上还是功能上，目前还没有哪家传统汽车厂商或者说电动车厂商能够做得到，所以说它在联网化方面还是具有领先优势的。

所谓的智能化就是要让电动车实现自动驾驶。自动驾驶分为五级，特斯拉旗下的车型都已经能够实现二级的自动驾驶。虽然离五级自动驾驶还有一定的距离，但是我们知道要让汽车实现更高级的自动驾驶最重要的就是要有大量的行驶数据，而特斯拉每天都有几十万的智能车在路上跑，那么就代表说每天都可以搜集到海量的行驶数据，这些数据将能够让特斯拉的电动车更快地实现更高级别的自动驾驶。

而除了特斯拉之外的其他汽车厂商基本上都是靠一些专用的实验车型去搜集海量的行驶数据，也就是说特斯拉在自动驾驶这个方向上拥有其他厂商无可比拟的巨大优势。

共享化也是未来汽车的一个发展方向，目前在汽车共享方面做得比较好的是优步和滴滴，而特斯拉在这方面目前还没有什么动作。也就是说特斯拉在汽车的共享化方面是处于弱势地位的，即使未来想往共享化方向走，但是要想超越那些具备先发优势的共享平台由此建立自己的优势地位，难度可想而知！

从以上的分析我们能够发现特斯拉并没有建立起强大的智能电动车生态，虽然它在联网化和智能化方面建立了独特的优势，但是在电动化的充电桩部署和共享化方面处于劣势地位。

产能是特斯拉面临的又一个巨大挑战，它的首款平民车型ModeL 3发布之后就收到了几十万的订单，但是从目前的情况来看它的产能根本没办法满足这么大的需求。而产能方面的不足又很难在短期之内解决，那么这也将极大的阻碍它未来的发展。

特斯拉要想颠覆汽车行业可以说是任重道远啊，它像一条鲶鱼一样已经惊动了传统汽车厂商，并且也有越来越多的科技公司和互联网公司加入到智能汽车的大战中来，这让它的未来变得更加的扑朔迷离。

不过特斯拉面对的最强大的竞争对手不是互联网公司，也不是传统的汽车厂商，而是苹果公司。从14年开始就不断有媒体报道苹果在研发自动驾驶汽车，而苹果不管是在软硬件一体化和建立生态方面，还是供应链方面都是世界一流的，从它之前对音乐产业和手机产业的颠覆我们也能看得出来。

我相信等时机成熟，苹果也会像07年用iPhone颠覆手机行业一样颠覆汽车行业！究竟特斯拉在未来和苹果的大战中是胜出还是落败，我们只能拭目以待了。