手机汽车两开花，一年营收7000多亿的华为，终于活过来了！

谁也没想到，说着要先活下来的华为居然早已“浴火重生”了。就在前几天，华为发布了2023年财报，不仅营收冲上了7042亿，净利润也来到了870亿，同比暴涨了1.4倍，距离巅峰时期的1000多亿已经十分接近了。

要知道，本来任正非去年就在内部提出“2023到2025是一段艰难的时光”这一观点，觉得华为能活下来就不错了。在去年年初，华为手机的市场份额直接掉出前五，只有可怜的9.2%，一度落到没有芯片可用的境地；而汽车业务也同样惨淡，问界去年上半年最低月销仅2400多辆，面向消费者的两项业务都经历着前所未有的“寒冬”。

可到了去年下半年，华为销量就像坐了火箭一般，来了波逆袭。首先是搭载国产麒麟9000S的Mate 60，一经发布便供不应求，Pro版的全年销量仅次于iPhone 15ProMax稳居第二，市场份额占比高达4%。

然后是问界M7和M9的发布再次引爆了车市，品牌总销量一路猛涨到3万辆，彻底给了新能源车市场一点华为震撼。

所以说就光是包括手机在内的消费者业务就给华为带来了2515亿的营收，同比增长了近18%，而汽车业务收入也超过了47亿，翻了1.3倍。既然华为“活下来”了，那么研发投入自然不会少，去年的华为总研发投入高达1647亿人民币，占全年收入的23.4%，仅次于谷歌、苹果等上市万亿巨头的研发投入，全球排行第五，再次证明了华为正在重回巅峰，并逐渐拿回失去的一切。

今天的华为，面对的不仅仅是苹果、特斯拉这样的科技巨头，而是整个西方几十年经营的科技铁幕，看来华为重新夺回中国市场头把交椅，也只是时间问题了。