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I.D.系列又添新成员,从Vizzion看大众的电动和自动驾驶布局

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还记得大众此前发布的I.D.系列概念车么?在刚刚开幕的日内瓦车展上,大众带来了I.D.系列的最新车型,包括这次亮相的I.D. Vizzion,I.D.家族的产品都将在未来进入中国。

I.D. Buzz

去年的底特律车展上大众带来了I.D.系列的Buzz。这个家伙咋一看还有种时空穿梭的感觉,因为它太像那个眼熟的老家伙T型车了。不过不同的是它已经进化成了纯电动的,续航里程超过600km,还能容纳8名乘客。

这款车将在大众全新的电动模块化平台(MEB)上生产。其实国内有不少大众T型车的粉丝,相信他们看到这款车也会有不小的期待,不过这款车进入中国市场的概率真的不大,因为中国消费者对于这样的车肯定是不感兴趣的。但是大众肯定也不会放弃中国这个最大的单一市场,比如下面这辆I.D.系列的另一款车。

I.D. Crozz

I.D.系列的首款SUV车型I.D. Crozz是去年上海车展时候首秀的,虽然I.D.是一个全球的系列,不过由于I.D. Crozz是款SUV,中国又是目前世界上最大的SUV市场,所以它在中国首秀其实也不奇怪,而且它日后也很有可能成为首款进入中国的I.D.家族的车型。

I.D. Vizzion

除了已经发布的这几款产品,才亮相不久的新品I.D. Vizzion其实才是重头戏。这款新车同样基于MEB平台打造,它配备了111kWh的电池组,比我们目前见到的大部分电动车的两倍还要大,续航里程不小于665km,这个表现其实已经超过特斯拉Model S的100D车型了。

座椅是I.D. Vizzion的一大亮点,不仅有着科幻的外观同时精致感和豪华感也都不缺。尤其是背部的实木装饰,给人一种游艇的既视感,不得不说在营造豪华感这块,大众也越来越有一套了。

除了新能源,它其实也诠释了大众集团全面推进自动驾驶的方向,尤其是在人车交互部分。毕竟一辆能自动驾驶的汽车在车内和人的交互部分也应该是完全不同的。在这辆车上,你看不到方向盘或者屏幕等部件,因为它是一辆可以完全自主自动驾驶的汽车,它通过生物识别来进行相关设置,大部分的指令都是通过语音和手势完成。它的车载人工智能系统甚至可以主动学习,并且不断进行自我优化。

用SAE对自动驾驶程度划分的登记来看的话,I.D. Vizzion就是一辆L5级别的车。目前市面上自动驾驶能力最强的量产车其实也就是L3级——有条件的自动驾驶。虽然车辆已经能自主进行一些控制,但是仍然需要驾驶员保持实时的注意力。

所以迈入L4阵营是不少厂商的目标,虽然相比L3只是一个等级的提升,但是L4最大的特点是在驾驶员没有进行接管时车辆会选择停下,这是一个比较难跨越的点。这也就是特斯拉实际上它有着L5级别自动驾驶的条件,但是目前它只能做到L3级别的原因。

到了L5级别就已经是完全的自动驾驶了,至于I.D. Vizzion能否实现,现在也没人能说准。毕竟想要实现的话,需要传感器的升级、AI技术的发展、更高精度的地图数据以及道路大数据,甚至是此前奥迪宣传的车和车之间的通讯。

对了,还得提一句它的定位。这款车车长超过5米,所以它的地位就像“电动辉腾”一样,至于量产,怎么的也得是2020年以后的事情了,不过好在I.D.系列还有Crozz可以期待一下。

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