总投资14.5亿元，年产40GWh，特斯拉上海储能超级工厂正式开工

文|储能100人

特斯拉2023年年报中表现亮眼的储能业务在华项目迎来实质性进展。

5月23日下午，位于上海临港新片区的特斯拉上海储能超级工厂正式开工。该工厂总投资约14.5亿元。投产后超大型电化学商用储能系统Megapack产量将达1万台，储能规模近40GWh。

此前，特斯拉刚于5月初拿下项目建设前的最后一张“牌照”。5月9日，上海临港新片区管委会正式公布特斯拉储能超级工厂项目涉河建设方案审批准予行政许可决定书。

自去年4月9日宣布落户上海临港新片区以来，时隔13个多月，特斯拉储能超级工厂终于正式开工建设。

不同于特斯拉上海（汽车）超级工厂5个月的超高建厂审批效率，特斯拉储能超级工厂在项目审批效率上显得很“有耐心”，但其实现量产却堪称神速。按计划，特斯拉储能超级工厂将于2025年一季度实现量产。

在上海储能超级工厂开工当天，临港集团还与特斯拉完成了商用储能系统Megapack中国首批订单的签约，共计采购八台Megapack。

Megapack是上海储能超级工厂的主打产品，它是特斯拉在2019年推出的第三代固定式储能产品，前两代分别为Powerwall和Powerpack，分别针对家庭、中小型企业，而Megapack则主要面向大型企业和公共事业单位。

一位国内大型储能系统集成商的技术人员向「储能100人」透露，特斯拉宣称其大型储能的系统转换效率已经达到了惊人的93.7%。“按照特斯拉的风格，应该不会说谎。”上述人士表示。

上海储能超级工厂是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目，也是特斯拉全球范围内第二座储能超级工厂。特斯拉目前唯一的储能超级工厂位于美国加利福尼亚州莱思罗普市。

作为本土之外的首个储能生产基地，马斯克对其寄予厚望。在去年底的四季度财报会上，马斯克的一句发言曾被媒体视为“大放卫星”：2024年，特斯拉储能业务的增速会远远高于电动车业务。

虽然在C端层面，特斯拉储能的品牌声量远不及特斯拉电动车，但特斯拉储能出货量的确常年位居全球前三，是名副其实的国际储能产业巨头。

其财报数据也印证了这一点。今年一季度，特斯拉遭遇销量“滑铁卢”的同时，多个重要财务指标也出现下滑。一季度报显示，特斯拉在全球共累计交付汽车38.7万辆，同比下滑8.53%，较2023年第四季度环比下降20.2%，这是近4年来特斯拉单季度交付量首次同比下降,也是过去5个季度最差的表现。

此外，特斯拉在今年一季度的营业收入为213亿美元，较上年同期下降9%，环比下降15%。同时净利润达到11.29亿美元，较上年同期下降55%，环比下降86%。

不过，相较于总体业绩的下滑，特斯拉的储能业务数据则表现亮眼。特斯拉2023年财报以及2024年一季报数据都显示，储能业务增速均处于领先状态。

2023年特斯拉的储能装机量已经达到了14.7GWh，较上年同期增长125%。同时在2023年，特斯拉的能源发电以及存储业务利润较上年同期翻了4倍。

进入2024年后，特斯拉的储能业务也延续增长态势，2024年一季度，特斯拉的能源发电和存储收入以及毛利润创下新高，收入同比增长7%，达到16.35亿美元，毛利润同比增长140%，储能的部署量也持续增加，达到了4.1GWh。

而后续随着上海储能超级工厂的落地和量产，储能正成为特斯拉利润最高最具远景的业务之一。

值得注意的是，此次开工建设的储能工厂靠近特斯拉在中国的另一大项目——上海超级工厂，该工厂主要负责电动车产品的生产。资料显示，自2019年底投入运营以来，该工厂已成为特斯拉全球最大的生产基地。

目前，特斯拉的业务主要涵盖电动车和可再生能源，后者包括太阳能和能源储存单元。

去年3月，特斯拉公布的“秘密宏图”第三篇章中，曾将目标设定为全面转向可持续能源，2050年前实现能源100%可持续，而特斯拉储能超级工厂项目则被视为实现这一目标的重要举措之一。

图片源于财联社

实际上，特斯拉储能业务最早可追溯到2012年，但启动最早起始于2015年，通过家储产品Powerwall和商储产品Powerpack进入储能领域。

2016年特斯拉收购户用光伏龙头SolarCity后进一步完善家庭光储板块，并推出升级版的Powerwall2和Powerpack2。

此后又于2019年正式推出面向公用事业级储能市场的Megapack大型储能系统，迅速占领全球大储市场龙头地位。目前其在储能板块的布局已经趋于完整。

有业内人士表示，特斯拉的储能产品在美国及海外市场比国内高出不少，短期看，对国内市场影响有限。但结合中国供应链优势其成本和价格也会快速看齐中国市场，如果像汽车一样面向海外市场出口，会对中国储能品牌出海构成挑战，特斯拉这条鲶鱼无疑会推动中国储能行业走向深度竞争。