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美国时间周日晚上10点左右,Uber的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州Tempe市发生交通事故,与一名正在过马路的行人相撞,行人在送往医院后不治身亡。
这应该是首起完全自动驾驶致死事故。
Uber 无人车以 61 公里的时速在限速时速 56 公里的区域内行驶,死者是一名 49 岁女性,当时她推着自行车横穿马路,Uber 无人车并没有试图刹车,直接撞了上去,导致死者不治身亡。
对于这件事故,Uber 给出的回应是首先暂停所有无人车的路试,并且积极配合当地警方对事故进行调查。
Uber 做出的回应相当稳妥,但媒体的评价似乎有点不克制。好多媒体的报道中说 Uber 过于激进的无人车试验是这场事故的元凶,应该把无人车发展的速度放缓。
但事实上,这起事故的责任可能并不在 Uber 的无人车,对待无人车,不应该把技术当万能的神,更不应该把责任全归结在技术成长上。
回到事故本身,事故发生的时间在晚上,撞击地点距离人行横道约100码(91米),可以说是行人突然出现。理性来说,以受害人横穿马路的方式,无论是有人还是自动驾驶模式,要避免这起交通事故是极其困难的。
也就是说,无人车可能是正在开着小车唱着歌,就祸从天降根本避让不及了。
我们都知道,别说是自动驾驶车型,即使是现在的普通豪华车,基本上都会有防碰撞的功能,当车头处传感器检测到车辆前方有物体并且计算出可能发生碰撞后,车辆会给出警告或者自动刹车。
但是,碰撞预警是有速度和距离限制的。毕竟汽车减速刹车都有了刹车距离,再好的车也无法做到瞬间从高速度到零(即使能这样做,对车内人也会造成伤害),这也就意味着,刹车必然需要一定的刹车距离和反应时间。但只要传感器足够稳定,传感器的自动刹车的反应速度显然是要优于人类司机的。
估计有的人又说了,你们不是说无人车要比司机安全吗?这不是出了突发事故还是避免不了吗?
因为,事故本身可能就是一个无解的丧命题。
所以总体来说,最近无人车的文章,应该会少一点吧。
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