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日产发布重磅车型,融合了天籁和西玛的特点,不爱稳重爱运动!

美国纽约车展如火如荼进行着,有很多全新车型首次曝光,如凯迪拉克XT4、丰田全新RAV4、丰田卡罗拉两厢版等等,如果说能给人留下深刻印象的,当属日产全新Altima。其实Altima就是国产版天籁的北美版,未来国产后,新天籁的原型也会和Altima一样。

日系三剑客中的凯美瑞已经率先完成换代,新雅阁也将在下月正式上市,如今就只剩天籁了,当然,排队分先来后到,但是新车型的推出时间较晚的话,更能搭载一些“黑科技”,这是较早上市的车型所不具备的,就像新天籁的自动驾驶技术一样!如今的时代,是属于智能和科技的时代,新天籁搭载了盲点监测、会车报警、自动刹车、行人侦测等高大上的功能,当然还有自动驾驶技术,可以说在智能方面,已经远远的把凯美瑞和雅阁甩在了身后。

前脸部分,中网的尺寸很大,并由一条粗壮的V字型镀铬饰条包围,以后这种设计会成为日产的家族化设计,LED日间行车灯仍然是回旋镖样式,辨识度很高,但是尺寸较小,如果再往两侧延伸一点视觉效果会更佳。但是,笔者有一个疑问,前脸有上牌照的地方吗?

从车侧看,和现款天籁很像,后窗尾部的设计又有点像西玛,就是C柱处熏黑处理,营造出了悬浮式车顶的效果,一改现款天籁的稳重感,变得更加运动、更加时尚。该车的车身参数为4916*1853*1462mm,相比现款天籁,在长度、宽度上增加了很多,而在高度上则是降低了大约28mm。因此,2019款天籁的风阻系数更低,为0.26。

尾部造型较为中庸,尾灯造型较为简单,排气布局也是延续了现款的设计,整体上中规中矩。

2019款天籁的中控布局,说实话有点像新雅阁,都是T字型中控台配悬浮式中控屏幕,但是在细节部分差异还是很大的,新车终于把现款天籁上的V字方向盘摒弃了,换为底部扁平的运动方向盘;两个杯架也打通了,这样就能存放手机了,并且配备了电子手刹和自动驻车,一改现款的脚刹式驻车制动。

动力部分,与现款的差异也很大。参展车型搭载了日产旗下的2.0T涡轮增压发动机(英菲尼迪QX50同款),最大功率为248马力,峰值扭矩为370牛·米,传动系统为加特可(Jatco)提供的CVT变速箱,该变速箱经过重新设计,能承载更大扭矩。另外,新车对隔音降噪、共振和平顺性进行了大量优化。

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  • 原文链接http://kuaibao.qq.com/s/20180329A1B4D400?refer=cp_1026
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