全球首条智能轨道快运系统示范线湖南株洲开通试运行！

5月8日，湖南省株洲市智能轨道快运A1线（首期）开通试运行。智能轨道快运系统是一款由中车株洲电力机车研究所有限公司自主研制的轨道交通产品，无需铺设物理轨道，采用材质与道路分道线相同的虚拟轨道为车辆的光学导向提供标识，即可实现循迹智能行驶。

智能轨道运行依靠的是中车株洲所自主研制的“智轨快运系统”，据中车株洲所总工程师、智轨列车项目总负责人冯江华表示，这款新型的“跨界”轨道交通产品融合了有轨电车和公共汽车的优势，利用永磁牵引，实时以太网、列车运行多网融合控制等轨道交通技术保证列车安全驱动运行。

据了解，这辆列车无需铺设特有轨道，而是采用了“虚拟轨道跟随控制”技术识别轨迹，列车轮子不再使用钢轮而是胶轮，可以提高一些乘坐舒适性。

冯江华介绍，这类列车有几个优点：

1、爬坡能力。爬坡能力高达13%，比传统有轨电车爬坡能力高出7%。

2、建造成本低。我国地铁造价约为4-7亿元/公里，而这列智能轨道整条线路投资约为前者的五分之一，大约1.5-2亿元/公里。

3、优先通行处理原则。如果途遇交通路口拥堵等，可采用“优先通过”处理原则。

4、轨道建设周期短。去年6月，智轨列车正式亮相，去年10月，株洲第一条3公里智轨体验线建成，目前在建株洲智轨示范线总设计里程为12公里。

冯江华说：“根据主要发达国家政府、汽车制造企业及互联网企业的计划或愿景，2020年是自动驾驶汽车实用化的关键时间节点。智轨列车行驶于特定线路上，周界干扰源少，在技术上相对容易实现。结合轨道交通信号技术，3年左右即可在技术上实现无人驾驶。但智轨属大运力公共交通工具，出于安全考虑，在法律层面仍会要求有驾驶员监管。”

据悉，株洲所正启动研究符合智轨特点的跨界融合标准，力争尽快解决智轨法规空白等问题。株洲市政府也拟于近期发布《株洲市智能轨道快运系统管理办法》的“试行版”。这也有望为智轨合法“上路”提供保障。

由于智能轨道交通归类于城市交通出行的新解决方案，自去年6月智轨列车正式亮相以来，前来考察该项目的团体超过150批次，包括美国、英国、新加坡、新西兰等国家的20余个海外城市考察团。中车株洲所透露，除株洲外，今年预计开通智轨线路的城市将超过6个。

由地面划线代替轨道已经来了，无人驾驶还会远吗？人工智能带来的不只是汽车行业的变革，土建的智能时代是否也会应运而生，让我们拭目以待！