特斯拉FSD“搅局”？业内人士：智驾核心竞争力在于“像人”

酝酿已久，特斯拉FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）功能近日在中国市场分批次推送。然而，有喝“头啖汤”的博主测试期间接管十余次，还“吃到了”数张违章罚单，特斯拉FSD似乎“水土不服”。

特斯拉FSD加入后，中国智驾市场会迎来新一轮洗牌吗？3月1日，业内人士接受读特新闻记者采访表示，特斯拉FSD进入中国需要一定时间的本土化适应。随着今年初，比亚迪宣布将高阶智驾功能覆盖到全系车型，智驾市场竞争会更加严峻。“智驾行业其实已经过了百花齐放的时期了。”业内人士表示。

特斯拉FSD：“V我6.4万”

读特新闻记者在特斯拉中国官网看到，FSD定义为“智能辅助驾驶功能”，而非完全自动驾驶。

//特斯拉中国官网截图。

根据特斯拉发布的软件更新说明，本次FSD功能的升级主要聚焦于城市道路Autopilot自动辅助驾驶的优化。更新后，特斯拉车辆能够在通行受控道路（如主干道、匝道等）和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶功能。车辆将根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯并进行直行、左转、右转、掉头等操作，还能根据车速和路线自动变道、选择最优路线行驶。

官方客服向记者表示：“目前推出的L2级别智能辅助驾驶，主要用于城市道路的自动辅助驾驶，虽然尚未达到完全自动驾驶的水平，但系统在不断优化中。”

据悉，该功能目前仅支持搭载HW4.0辅助驾驶硬件的车型，包括2024年2月之后生产的Model Y、Model 3以及新款Model S和Model X。并且，用户需要支付6.4万元选配才能使用。

入华“水土不服”？

特斯拉在中国市场推送FSD功能后，汽车博主们兴致勃勃开启智驾功能对比测试。

在汽车资讯平台“懂车帝”的测试中，车辆共发生了17次需要人为接管的情形以及27次交通违规行为。网友锐评，特斯拉FSD“水土不服”。

3月1日，长期关注新能源汽车产业的中国（深圳）综合开发研究院产业经济研究中心主任研究员陈雯璐在接受记者采访时表示：“FSD在美国做的测试，进入中国需要一定时间的本土化适应，包括与美国的道路条件不同带来的模型算法的优化、主动适应中国的自动驾驶的法律法规。”

对于特斯拉选择在此时入华，陈雯璐认为，从业务布局来说，特斯拉销量趋于稳定，订阅服务或成为其新的增长点。“中国春节后属于购车旺季，也是通过消费者信心较强的时间段测试中国市场的接受程度。”

“智驾核心竞争力在于‘像人’”

读特新闻记者留意到，在特斯拉在中国市场推送FSD功能后，多位“新势力”创始人第一时间作出了回应。其中，小鹏汽车董事长何小鹏提到，特斯拉的入场让“整个智能驾驶行业会有更多的有趣交流和互相促进”，并称“小鹏和特斯拉是全球最早将大模型端到端技术应用在智能驾驶并量产落地的AI科技公司”。

有趣的是，何小鹏在后文“话锋一转”指出，“高阶智驾如果想要在全球市场推广落地，就必须做到‘基础硬件标配、软件免费、高频OTA成长’”。

//微博截图。

记者查阅发现，智能驾驶功能正逐步成为乘用车标配，特别是高速NOA和智能泊车等功能。进入2025年，比亚迪、岚图先后宣布，2025年新车型都将标配智驾。业内认为，“智驾平权”加速到来。

陈雯璐认为，在当前市场下，“智驾平权”的本质还是一种营收手段。“2025年中国智驾市场的竞争将会更加严峻，价格战已进入了更细致的用车服务领域。拼硬件利润空间太小，已经是过去式，而探索高端用户的用车需求、开发特定驾驶场景的软件服务或成为车企新的市场竞争的关键。”她认为，特斯拉FSD落地中国市场，将进一步改变中国智驾市场的竞争格局。

“智能驾驶其实已经过了百花齐放的行业阶段。”日前，在接受读特新闻记者采访时，智驾方案提供商元戎启行技术合伙人、副总裁刘念邱表示，未来智驾系统的核心竞争力还是在于AI，看谁做得更像人类司机。

2月28日，在“成行智驾科技日”上，智驾方案提供商卓驭科技负责人沈劭劼也表达了类似观点。他以“千人千面”形容智驾发展趋势。他表示，端到端模型的下一阶段是“生成式世界模型”，即AI根据人类司机的驾驶风格去做相应调整，思维上也要像人。（读特新闻记者 李旖露）