厦门BRT年内有望实现智能辅助驾驶

本月底启动建设全国首个商用级面向5G的智能驾驶系统

一旦驾驶员出现突发状况，系统可触发应急决策接管车辆

我市将率先全国启动建设商用级5G智能驾驶系统。刘东华 摄

台海网6月13日讯 据厦门晚报报道  今天上午，随着市交通运输局与大唐移动签署5G智能网联战略合作框架协议，厦门BRT又向前迈出一步，年内将实现L2级别的智能辅助驾驶:一旦配备的驾驶员出现突发状况，系统可触发应急决策接管车辆，为乘客提供更安全的服务；今后还将逐步升级，变得更自动、更智能，最终实现无人驾驶。

战略合作

建设5G智能网联交通项目 打造5G智慧交通试点城市

大唐移动是大唐电信集团旗下具有国家级影响力的5G龙头企业。根据合作协议，双方将共同在厦门建设5G智能网联交通项目，推动5G智慧交通产业落户厦门，将我市打造成5G智慧交通试点城市。大唐移动将把最好的资源、全球最前沿的5G智能网联技术优先应用于厦门。

据介绍，与4G相比，5G具备更高的可靠性和传输速率。4G是解决人与人之间的通信，而5G可解决人与物、物与物之间的通信。5G智能网联驾驶平台通过构建车与车、车与路、车与人、车与云平台之间的互联互通，能更好地提升交通管理水平，促进城市交通智能化，也是实现无人驾驶的必由之路。

试点项目

厦门BRT将率先全国建设商用级5G智能驾驶系统

除市交通运输局外，今天上午，厦门公交集团也与大唐移动签署了5G智能网联项目合作协议，双方将在BRT上建设全国首个商用级面向5G的智能驾驶系统。

项目将于6月底正式启动并分期实施，一期将部署在集美段，对快1线超过50辆车进行改造优化，并在沿途布设网络，搭建面向5G的智能网联应用系统。

目前，该项目已通过国内权威专家评审，大唐移动已联合厦门公交集团、轨道集团、金龙集团、联通公司等企业，提出了系统布设和车辆改造技术方案，完成沿途基站、道路条件的实地勘察。

大唐移动介绍，整个项目建成投用后除了具有防止碰撞、节能降耗、停靠更准确、调度更优化等优势外，还有应急接管的优势，L2层级自动驾驶车辆仍然配备驾驶员，但一旦驾驶员出现突发状况无法正常驾车，系统将自动平滑接管车辆，为乘客提供更高层次保障。

逐步拓展

项目将延伸到多个领域

推动实现“智能驾驶城市”

项目在集美段试验成功的基础上，将逐步拓展到整个BRT系统，并将延伸到“两客一危”、公交、出租、私家车等领域，逐步将厦门打造成5G智能网联驾驶的示范城市。

大唐移动提供的5G技术可以兼容今后我市可能实施的智能轨道列车，以及金龙“阿波龙”无人车的运营。金龙车厂加紧面向5G的智能化公交车的研发生产，今年我市在建的湖滨南路和嘉禾路公交专用道也对布置5G智能网联做了预留。

下一步，市交通运输局将联合相关部门开展5G智能网联驾驶地方标准的编制，完善智能驾驶从建设、运营到管理的法规体系，推动5G智能驾驶项目和产业在厦门落地。

大唐电信集团也承诺，将协助我市引进5G智能网联相关产业链，未来可能在厦门设立5G智能实验室、创建产业园区，共同推动我市实现“智能驾驶城市”和“5G示范应用城市”的宏伟愿景。

原文标题：BRT年内有望实现智能辅助驾驶

原文链接：http://epaper.xmnn.cn/xmwb/20180613/201806/t20180613_5191303.htm