颠覆从不简单,超级智能驾驶系统是凯迪拉克又一个勇敢的开始

“放手,去做”

当“大表姐”刘雯以清新的短发和简单的白T穿搭,站在十米高的滑梯顶端,微笑着给自己加油打气,双手抱胸从几乎垂直的滑梯上顺势滑下时。我就明白这个被称为“中国第一超模”的湖南妹子,最俘获人心的不仅是她逆天的长腿、“维密”的身材;也不仅是她台上强大的气场和台下邻家女孩儿的清新气质;更不仅是她光环加身,却依然为人低调的魅力。

而是她敢于尝试与颠覆、勇于打破恐惧与未知的那一份胆识和魄力,与凯迪拉克经典Slogan相契合:所有的伟大,源于一个勇敢的开始。

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在本届的CES展上,我感叹着数字化、智能化、电动化、网联化加速袭来,也仿佛看到了十年之后,智能机器人、智能客厅、智能汽车将会细致的覆盖到我生活的方方面面,我也将过着“衣来伸手、饭来张口”的生活。

当然,我说的是十年后。

作为本届CES展上当之无愧的最佳瞩目奖,凯迪拉克带给我们的,则是真真切切标志着未来已来的“黑科技”——凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统。

颠覆性的体验、技术创新的价值在于,让习以为常的事情发生质变。

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在日新月异的汽车行业,凯迪拉克一直在致力于创造更多勇敢的开始。区别于现在很多驾驶系统还在研发阶段,或是受到政策的限制还没有正式公布之外。凯迪拉克Super Cruise作为业界首个实现量产,并可真正做到在高速公路上放开双手的智能驾驶技术,是真真实实可以让我们“放手”的超级智能驾驶系统。

其实在去年,搭载了Super Cruise的凯迪拉克旗舰车型CT6已经在北美上市,而对于中国消费者而言,可以在不久后上市的CT6 40T铂金版上,感受一下释放双手的快感。

虽然现在还达不到自动驾驶的level,但是在我看来,Super Cruise已经为以后的自动驾驶描绘了一个很好的雏形。

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Super Cruise依照的是驾驶员注意力保持系统和高精地图数据系统两大核心技术。并且整合了车道中央行驶保持系统、自适应巡航系统,并且辅助以增强型GPS定位,通过实时摄像头与雷达传感器形成强大互补,让驾驶者在双手脱离方向盘的时候,依然能够完成安全的驾驶。

作为两大技术核心之一的高精地图数据系统,是凯迪拉克和高德合作开发的,能够在中国32万公里的高速公路,还有大部分的封闭道路(涵盖了环路、高架路等快速通道)上进行使用,当然这个前提是在高精地图的收录范围之内。

并且通过OTA远程升级技术,高精地图数据能够每三个月实现云端更新,从而实现Super Cruise的正常使用。

正是因为多种数据的高效结合,Super Cruise系统内部已然形成了一条被称为“蓝线”的虚拟车辆控制路径,所以即使在曲度较复杂路况上,车辆依然能够保持在车道中央位置行驶。

当然在我理解的层面之内,不论是如今凯迪拉克Super Curise智能驾驶系统,还是各家争相研发的自动驾驶系统。前提和最终目的,就是基于为驾乘者提供更为安全、更为便捷、更为舒适的驾驶环境。

所以,为了更加稳妥与安全,与高精地图数据系统相辅佐的另一大核心,就是驾驶员注意力保持系统。而目前,凯迪拉克也是业内唯一一个实现这一技术的汽车品牌。它由七大模块组成,并且涵盖监控、警示、交互三大功能。

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当你乘坐搭载超级智能驾驶系统的CT6时,位于车辆转向柱顶端的微型摄像头与方向盘灯带两旁的红外传感器就像两个“小眼睛”,可以实时追踪你的头部位置和脸部特征,并且识别你的视线的方向。

当它意识到你的视线离开前方时间过久时,它会提示你视线的注意力要转移至前方道路。但是,如果你没能及时收回注意力,它就会采取进一步的行动,利用方向盘光条、警示图标、座椅震动、蜂鸣音进行增强提示。

但是,如果你仍未作出任何反应,Supre Cruise还会通过驾驶辅助技术及时制动车辆,并且在必要的情况下OnStar安吉星紧急救援将主动联系驾驶员,全面保障驾驶者与车辆的安全。

颠覆从来不是习以为常、也不是一蹴而就。凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统就是又一颠覆之作。而在未来,相信凯迪拉克还会有无数个勇敢的开始,等待被开启。

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