解放双手之后,谁来保证你的安全

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“一踩二挂三打四鸣五抬六松”有驾照的朋友们应该很是熟悉这句话,没错这几乎是每个驾校教练都会教的一句口诀;相信每个正在学或者是拿到驾照的朋友们,都有类似的经历

1

教练我好紧张;

你紧张什么,

该紧张的是走路的人

2

加油

好的

加油

谢谢

教练 我是说让你踩油门!

3

光按喇叭不踩刹 ,

你是告诉他们

嘿!我要撞死你们了吗?

你以为这就结束了?这只是我们还是新手时,当你成为老司机后,又是另外一种风格。

会不会开车啊,不会开就去驾照重新学!

当然有很多同学跟小编一样,觉得自己可能会是个马路杀手,还是老老实实的乘坐公共交通工具吧~驾照这个事情还是以后..的以后再说吧。

可是你们有没有想过将来的某一天不用自己开车,当然除开你有能力请个司机,没有钱的我,以后的某一天可能会选择购买无人驾驶汽车吧。

下面视频中就模拟出,汽车科技在无人驾驶的状态进行“人找车”,人在乘车的过程中也大大解放了双手。

我们在兴奋之余难免会嘀咕这到底安全吗?正如巴菲特前段时间接受采访时所说:“任何能让汽车更加安全的事情都是有利于社会的,但这对汽车保险业却是不利的。汽车保险产业始终致力于让汽车更加安全,但如果没有汽车事故,也就没有汽车保险存在的必要了”

对于美国每年在人身保险及商业汽车保险方面总计高达约2,000亿美元的保费收入而言,无人驾驶汽车可能带来的毁灭性打击是显而易见的。保费与事故发生的频率和严重程度存在直接的关系。

在无人驾驶汽车的世界里,汽车事故显著减少,因此这些保费中有大部分将会化为泡影。当然,还是需要一些汽车保险,但汽车保险市场可能会缩减75%,甚至更多。保险公司从各自保费收入的浮存金中赚取利润,因此,对于许多保险公司而言,保费大幅下滑便意味着末日来临。

据美国马萨诸塞州保险公司的发言人Chris Goetcheus表示,“即使是在无人驾驶技术成熟后,重新构建保险结构也十分地复杂。”问题包括,例如,保险应该是司机,汽车制造商还是制造软件和硬件的技术公司进行购买?消费者是否需要购买基本的保险,基本的保险费包含哪些,具体是多少?此外还有一些特殊情况。

例如,万一人类在某些时候掌握了无人驾驶的控制权,并开始驾驶,这种情况应如何处理?如果司机未定期更新汽车软件,又应如何处理?是否所有的无人驾驶技术都是同等安全,不同价格的驾驶技术是否会影响保险费用?

这显然都是保险业值得考虑的问题,但是目前保险业普遍认同的观点是,即便无人驾驶汽车未来有可能普及,那也将会在几十年之后才会对保险业造成重大的影响。因此,现在没有什么必要担心此事。

美国保险监督官协会(NAIC),其提出的保险建议通常都会被国家采用,最近他们认为目前的保险框架不能满足无人驾驶汽车世界的需要。NAIC官员认为保险范围需要调整,例如消费者应该只需购买自身安全和财产的保险,不需要购买无人驾驶汽车的保险。

在美国国家保险计划中,对于安全系数较低的司机,保险范围有限并且还十分的昂贵。但是目前还不确定无人驾驶是否也会遭受同等待遇。

然而,还是有一些保险专家怀疑无人驾驶这一技术是否会实现或是会发生变革。

位于纽约的保险咨询研究所,其首席保险精算师,James Lynch表示,人们现在还是很喜欢脚踩踏板,手持方向盘,在开阔的道路上开车。

“人们愿意改变这一习惯吗?”Lynch对此表示疑问,“对于无人驾驶,其普遍的印象就是在未来几年,我们只需要坐在车里,无人驾驶就会带我们去任何我们想去的地方……这听起来和早期的航空十分相像,但是需要多久实现,这是一个很大的问题。”

相信随着无人汽车的普及,保险业在稳固传统车险的同时,会更加完善好无人汽车的车险体系,可能对于保险公司来说,可能不是竞争对手,而是越来越发展的汽车市场,相关产业链的发展,也必将会给保险车险带来结构上的重新构造。

编辑 殷靓

来源 网络

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