奥迪出名的不仅仅是它的几款霸王级超级跑车,在未来发展上也默默付出了很多

奥迪出名的不仅仅是它的几款霸王级超级跑车,在未来发展上也默默付出了很多

文|科技迷墨染

在世界级车企都在对无人驾驶进行科研开发运用上奥迪也奋勇直追,由专业工程师精心打造的奥迪RS 7无人驾驶概念车,旨在将高难度路况下的无人驾驶性能高效发挥,实现全速驾驶中性能与安全的契合。雄心勃勃的目标,加上如臻化境的技能,可能再也没有更恰当的方式来形容奥迪的抱负了。此外,在德国房车大师赛(DTM)季度决赛上,奥迪也向众人证明了无人驾驶的独特魅力。

隐形的驾驶员,你也可以将其称为辅助系统的革命或驾驶体验的革命:在奥迪,无人驾驶即将成为现实。奥迪RS 7无人驾驶概念车(又称“AJ”)由奥迪专业工程师精心打造,旨在将高难度路况下的无人驾驶性能高效发挥,实现全速驾驶中性能与安全的契合,而专业赛车道是最好的试验场。这也是奥迪品牌多年来一直借以证明自己的尖端技术能力的地方。AJ为赛道带来了奥迪RS 7 Sportback所拥有的全部动力(560马力),且在所有其他方面的表现也与量产车完全相同。唯一的一个例外情况是:其方向盘后无需驾驶员操控。

至高者的风范,从开始到结束,仅仅用了两分多钟的时间。但是,当奥迪RS 7无人驾驶概念车在霍肯海姆赛车场的起止线上缓缓停下时,也恰好证明了某些重要的方面:奥迪品牌拥有动感的无人驾驶汽车。在霍肯海姆赛车场德国房车大师赛(DTM)决赛开赛之前,奥迪公司的最新技术展品被推升至相关物理极限,在没有驾驶员的情况下,汽车以精确到厘米的准确性紧贴国际汽车大奖赛(Grand Prix)赛道疾驰。

集中于同一地方:中央驾驶辅助控制单元,奥迪正通过运用协同效应和节省空间,在汽车辅助驾驶方面寻求变革。今后,奥迪将放弃目前所有驾驶辅助系统(如停车辅助系统、夜视辅助系统或车道偏离预警系统)使用的相互分离控制单元,转而将一切辅助系统集中于同一地方:中央驾驶辅助控制单元(简称“zFAS”)。

登峰造极:Audi TTS决战派克峰,派克峰(Pikes Peak)海拔4,301米,位于景色旖旎的落基山脉的前岭(Front Range)。它有156个弯道,个个都是急转弯,狭窄且陡峭。简而言之:自1916年以来,赛车精英每年都会汇聚于埃尔多拉多(El Dorado)越野圣地,参加世界知名的派克峰国际爬山赛(PPIHC)。作为其中的领跑者,奥迪当然不会缺席这一“决战云端”的机会,甚至是在无人驾驶的情况下。

所有创新成果的核心:半导体。人体有80%都是水。水也履行着对生命至关重要的诸多功能。同样,对于汽车而言,要想保证其功能的正常发挥,也有一个同样重要的因素:半导体。大约80%的创新成果均直接或间接取决于半导体。一台汽车的几乎每个方面和功能都会涉及到半导体,因此半导体在车辆的进一步研发中发挥着关键作用。

无人驾驶的远行测试,远处的盐洼上,一辆奥迪TTS正在绕圈,这一切发生于一个不依常规的地点,一辆不依常规的汽车。汽车没有驾驶员,正在一圈又一圈地在盐洼上刻画奥迪四环标志的图案。整个场景听起来犹如科幻小说中的情节。但事实是,这辆奥迪汽车于2009年在美国犹他州的波利维尔成功且准确地完成了这样一个现场测试。这是五年前发生的事情,对于技术开发而言可谓是很长的一段时间。

  • 发表于:
  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20180721A0J8F300?refer=cp_1026
  • 腾讯「云+社区」是腾讯内容开放平台帐号(企鹅号)传播渠道之一,根据《腾讯内容开放平台服务协议》转载发布内容。
  • 如有侵权,请联系 yunjia_community@tencent.com 删除。

扫码关注云+社区

领取腾讯云代金券