畅想大众与IOTA构建的未来

大众汽车是全球最大的汽车制造商之一,IOTA致力于交通领域的协议研发。 让我们畅想一下,两者之间合作可能产生的影响。

大众的现状:

2017年交付1070万辆汽车(新纪录)

收入2307亿欧元

642,000名员工

总部设在德国沃尔夫斯堡

物联网仍处于起步阶段。数十亿设备将在未来几年涌入市场,其数据流需要以最佳可扩展方式进行通讯协调。 如果没有可扩展的解决方案,即使收集到所有数据也没有用处。在Jungwirth担任IOTA基金会的官方职务之前,他多次出现在德国国家电视台,介绍IOTA这一非常令人兴奋的解决方案。在他发布关于IOTA的推文宣布看好这项技术后,Johann Jungwirth于2018年1月成为IOTA监事会的成员。Jungwirth同时还是大众汽车的首席数字官(CDO)。他加入IOTA基金会预示着IOTA将被工业界采用。

大众集团的未来愿景

为了更好地了解大众集团将物联网应用到汽车中的计划,让我们来看看Jungwirth在2018年博世互联世界大会上发表的主题演讲。他明确谈到了IOTA的优势:

当你了解到大众汽车所构想到的未来世界时,你可能会认为太过于科幻了。

大众汽车利用今年的CEBIT展会(这是全球规模最大,最具国际代表性的电子用品展示会),推动与IOTA的合作。另外,富士通在汉诺威工业博览会上也做了同样的事情,如之前撰写的文章所述。

看到这些信息时,读者应该考虑到,如果这些大公司,大集团的决策层对IOTA没有信心,那么他们会在这些大型展示会上做相关报告吗?

好,就让我们畅想下即将发生的事情。

与大众相关的物联网趋势

大众汽车非常关注电动汽车,主要因为他们计划未来几年在电池采购方面投入50亿欧元的预算。此外,他们还对自己制定了全电动或混合动力版本车型,约300种不同型号的宏伟目标。

自动驾驶将实现新的交通概念。驾驶,导航甚至最佳交通流控方案将得到高度优化,驾驶员无需为此操心,使旅行更环保,压力更小,也更安全。这也将影响汽车的设计,因为不再需要驾驶员。

pWLAN技术将从2019年开始实施。在该系统的限制范围内,新技术能够识别潜在的交通危险。例如,突发的紧急停车,或者检测“黑冰”的车载传感器。在几毫秒内,这些信息便可与当地环境共享,并允许其他车辆更快地对这种危险情况作出反应。

人工智能(AI)起着举足轻重的作用。“[它]是大众汽车集团未来数字化发展的关键。我们希望自己开发和部署高性能的AI系统。”大众汽车集团首席信息官Martin Hofmann博士解释道。

数字化引发物联网变革,引领智能工厂的崛起,从而实现工业4.0的成果。

阅读我们之前的文章,了解更多有关物联网整体概念上出现的重要信息。

如果大众集团已经拥有技术,为什么还需要IOTA?

大众汽车已经在他们的汽车中附加了大量的技术。但是,数据始终仅限于大众汽车的领域。对于任何其他汽车制造商和其他专有产品也是如此,他们都拥有技术,但他们只能在他们自己所兼容的产品之间使用它。对于“大数据”领域未来分析的解决方案,一直是困扰他们的难题。以下是大众汽车规划方案中由于这一难题所出现的一些具体问题:

我有一个智能电动车充电解决方案 - 但我只能在大众支持的充电站使用。

驾驶时收集的数据会发生什么变化?它是否与大众汽车保持一致?如果没有,还有谁可以访问它?

我想与其他汽车交换信息,但我们没有相同且安全的共享协议来交换数据。

我找到了一个很酷的第三方应用程序,可以增强我的驾驶体验,但由于协议的限制,大众不支持它。

因此,缺少的是整个物联网业务的基础通用协议。没有它,客户将始终被限制在其制造商的网络中。然而,IOTA是一种通用协议,致力于成为连接所有数据的行业标准,允许适当的实体使用它。它是唯一能够提供必要处理速度(远远超出比特币,以太坊等)和可扩展性的工作技术(想象数十亿设备同时发送数据,7天24小时不停歇),但它同时还是免费的。不需要矿机,也不需要支付任何费用。这些功能使IOTA成为出色的微交易解决方案。

你正在等待红灯时; 你的汽车正在通过街道表面下的智能充电解决方案自动充电。仅仅10秒钟后,交通灯变为绿色放行汽车。如果你想用其他加密币支付费用,那么手续费将高于所需支付的能源价格。使用IOTA,您甚至可以支付这些微小的金额,而无需任何手续费。它可以在几秒钟内完成,没有任何可拓展性的问题。

在最近对路透社对Thompson的采访中,Jungwirth解释了“隐私设计”的重要性,以及IOTA在隐私方面可以提供的功能。重要的是,大众应该只获取用户同意的数据。

所有这些用例都与交易事务相关联。如果你想要像支付那样更快的交易,比如:这些车辆会自行停放,他们会自行充电。这些交易还有很多,例如:通过大门进入停车场,或清洁服务,或维修或维护。这意味着这些车辆有许多可信交易。这些是我通过区块链,缠结或其他分布式账本技术所看到的主要用例。再补充一点,从长远来看,你可以想象最终这些自动驾驶汽车可以成为“企业家”。 车辆本身可以根据需求定义自主定价,然后独自处理停车和充电的所有付款,并与客户一起处理交通运输所支付(包括电子商务和广告)的交易。这是长期发展的趋势。

我们什么时候才能看到第一批产品?

在一次非常有趣的小组讨论中,大众高层和IOTA基金会联合创始人Dominik Schiener讨论过此事。Benjamin Sinram(大众汽车公司区块链研究负责人)宣布,该类型产品的出厂时间线应该在2019年初,我们可以期待大众汽车的首批产品!

考虑到这些技术优势,Jungwirth的社交背景(以前梅赛德斯·奔驰和苹果的工作)以及对全球最大的汽车制造商之一的影响,很明显这对IOTA和大众汽车来说都是双赢的局面。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20180722B1DZLF00?refer=cp_1026
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