未来，一台车对于我们来说到底意味着什么？

站在今天的时间节点，如果你回想起十年前的汽车零售行业，就会发现在那时如果想买一台车，可供选择的就只有屈指可数的几台车。

那个时候的汽车，也仅仅是一台纯粹的富有强烈机械色彩的交通工具罢了，它所承担的职责单纯是把乘客从A点运输到B点那么简单。

然而仅仅十年后的今天，这样的局面已经悄无声息的发生了巨大的改变，我们今天就以大家最熟悉的大众汽车集团为例，看看一台车在未来对于我们来说到底意味着什么？会给我们的出行以及生活带来哪些改变？

大众汽车集团对于未来的理解和规划到底是什么样的？经过对大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士的专访，我们心里已经有了答案……

更加多样的购车选择

其实在2018这一年里，细心的同学可能已经发现了，大众汽车品牌就已经在SUV车型上注入了不少新鲜血液。

截止到目前，“T-Family”六款强大的车型便是很好的例子，在中国市场上推出了三款全新SUV——探歌、探岳和途岳，加入到了现有的途观、途昂和旗舰SUV全新一代途锐的产品阵容中。

在本次广州车展，大众还亮相了一台全新的SUV车型——T-Cross，这是一台专门为年轻个性消费者所打造的充满活力的城市SUV。

2019年，大众汽车品牌将面向中国市场继续推出3款令人兴奋的SUV车型，明年春季将在上汽大众生产的T-Cross就是其中之一。

大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示：大众品牌在国内已经推出的6款SUV，都主要是基于内燃机的SUV，以后我们将会越来越多地往新能源化方向发展。

我们在中国布局了各种类型的SUV，不管是在尺寸上、设计上还是使用情景上，我们都可以尽可能覆盖中国的细分市场，因此我们对今后在中国SUV市场的发展充满了信心。

如此丰富的家族化产品布局，几乎涵盖了所有层级的消费者对于车辆的不同需求，尤其对于追求个性化的年轻人来说，完全改变了以往没车可选的尴尬局面。

也就是说未来的大众汽车，不再是传统的交通工具那么简单，它可以是你展现个性与态度的载体，就像衣服和鞋子一样，摒弃了以往的千篇一律，留下的是个性与创造。

更加全能的车辆性能

为什么增添SUV车型？

看到这里有的同学一定有了这样的疑问，这就聊到车辆的全能性了。

在过去，SUV在大多数人的印象中就是越野车，只有很强的通过能力，没有轿车的舒适性和优良的操控。

但如今的SUV并非如此。

我们首先可以从字面上理解SUV车型，它代表的是运动型多功能厢型车，所以其本身是一种定位非常全面的多功能车型，得益于现在大众先进的MQB模块化平台，使得车辆的各方面性能得到了非常均衡的提升。

让SUV车型在保留非常出色的通过能力的同时，又拥有良好的舒适性以及操控性，让车辆本身既适用于公路驾驶也不失一定的越野能力。

另外宽敞的车内空间也是SUV车型一直以来的优势所在，这也是大众品牌大力发展SUV车型的一个重要原因。

不得不承认，我们对于日常使用车辆的空间表现还是非常在意的，恰好SUV在乘坐空间以及装载空间上具有先天优势，这也呼应了车辆全能性的发展宗旨。

更加绿色的出行方式

随着污染物排放的日益增加，全球气候的不断变暖，我们距离用更加环保高效的电动机全面取代传统内燃机的那一天也越来越近了。

从现有的电驱动车型我们已经不难看出，纯电动车在加速性能、噪音控制以及能源利用效率上已经远远超越了内燃机车，并且也为车辆的智能化和数字化提供了良好的基础，所以全面电动化已经成为了未来汽车发展的必然趋势。

大众旗下的MEB平台早已为此做好了准备，基于MEB平台所打造的纯电动车型，车辆设计将不再受制于像内燃机或者变速器一样的空间限制，并且电池包拥有可扩展性，说到电池包的可扩展性，这也是MEB平台的一个重要优势。

因为电池不仅在整车的重量占比相对较高，同时成本占比也不低，根据消费者对于续航里程需求的不同，可以灵活地选择不同容量的电池系统，从而带为车辆来更高的性价比。

专访中冯思翰博士透露，大众佛山二期改造成的MEB工厂以及安亭全新的MEB工厂的奠基都已经在稳步推进，并且预期在2020年中期会实现MEB工厂的就绪。

也就是在2020年秋季，两大合资企业都会有其第一款实现国产的MEB车型，到2021年、2022年，大众将会有更多的车型通过两大合资企业的MEB工厂实现生产。

为了加速纯电动时代的到来，大众汽车集团和国内合作伙伴将在2019年共同投资超过40亿欧元，并且会在未来两年内新增30款新能源车型，并且有一半会在国内生产，同时大众汽车集团也在快速推进国内大功率快速充电网络的搭建。

冯思翰博士表示MEB平台的快充功率可以达到125千瓦，能够在15-20分钟左右充满80%的电量。

到2020年，首批基于领先的模块化电动平台MEB打造的纯电动汽车将会在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂下线，说不定到时候我们还可以买到那台满载情怀的纯电动版T1——I.D. BUZZ。

更加智能的用车体验

按照汽车发展四化的步骤，纯电化之后应该是智能化与网联化，然而智能化与网联化是密不可分的两个步骤，也象征着真正的汽车工业2.0时代的到来。

那时汽车的本质已经发生了彻底改变，不再是一台简单的交通工具那么简单，你在智能手机手机上能做的事情，在车上也可以做，汽车成为了继个人电脑和智能手机之后人类的第三个智能终端。

我们从今年亮相的各种新车就可以看出，人工智能和自动驾驶技术已经成为了车辆之间竞争的资本。

在自动驾驶领域，大众汽车集团正在中国加速发展自动驾驶技术，为中国提供智慧城市解决方案。

目前，奥迪品牌已在北京和无锡两座城市获得了L4级别的自动驾驶测试资质，而大众汽车品牌也于近期加入了百度Apollo自动驾驶平台。

在人与车的交互上，语音是最简单快捷几乎没有学习成本的交互方式，大众汽车集团旗下的移动出行服务公司——逸驾智能，正在通过与不同领域的伙伴合作，致力于打造一个能为客户提供集设备和功能为一体的智能生态系统，让消费者能够无缝享受多元化的智能移动出行服务。

在此基础上，大众汽车集团首款基于人工智能的联网汽车将很快在中国发布，该车型将搭载语音识别、在线导航、在线娱乐、充电、停车和支付等各项网联化服务功能。

专访中冯思翰博士的一段话令大家印象非常深刻——“最终我们希望所有的大众汽车品牌车型都真正围绕我们的用户，想客户所想，而不是通过狂轰滥炸的广告使客户淹没在让人无所适从的信息当中。

我们会根据车主的使用习惯来确保我们的车更加易用，在与车辆使用密切相关的功能上，及时给予车主相关信息。

比如充电桩的位置，以及充电支付、自动泊车，甚至是ETC支持，都可以在未来逐渐实现。”这不正是我们理想中汽车该有的样子吗？

作为中国汽车工业最大、最早也是最成功的国际合作伙伴，大众汽车集团从始至终一直改变和影响着我们的出行生活。

从儿时记忆中的桑塔纳开始，大众汽车集团一直伴随着我们成长，到现在众多新车型的推出，给了我们乃至下一代消费者更加丰富多彩的选择。

今天的我们有幸见证传统汽车工业即将到来的重大变革，大众在这场电气化和数字化的变革当中也做足了准备，一台车对于我们来说到底意味着什么？

相信大众汽车很快就会给出答案，我们要做的就是静候其带来的各种惊喜与感动。

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