支持双手离开方向盘！凯迪拉克的“自动驾驶”到底什么水平？大啵叨B叨

这段时间，凯迪拉克在央视投放的广告引起了不小的争议。视频中，凯迪拉克的代言人，维密超模刘雯在驾驶车辆中双手离开方向盘，但车辆仍保持“自动驾驶”，对于这一行为，有网友就提出质疑认为该广告有引导消费者双手离开方向盘之嫌，同时违反国内的交通法规，涉嫌妨碍安全驾驶，现实生活中将面临处罚。那这次凯迪拉克面临被罚风险也要在广告里展示的功能，到底什么来头？大啵今天给你细细道来。

首次利用高精度地图数据

激光建模最远可探测2500米

在现阶段，别说高端车，连很多自主品牌高配都有ACC自适应巡航和车道保持。在有了这两项技术后，汽车在高速已经能达到“半自动”的状态。高阶的车道保持，还能不断动态调整，让车辆始终保持在车道中央。部分豪华车装备高阶车道保持，再配上交通标识读取，能够获取道路限速，适时调整巡航状态，达到半自动状态。

在此阶段上，凯迪拉克的“超级巡航”自动驾驶系统加入了对地图数据的时事分析，这套系统号称记录了美国和加拿大每一英里高速公路的地图数据，当然，未来在中国地区也将会采用高德提供的高精地图数据支持。

除此以外，这套“超级巡航”系统还搭载了激光扫描高精度地图系统，听起来多么高大上，说白了就是一个“ACC自适应巡航”的加强版，激光系统可以扫描车辆前方的所有物体，并实时建立高精度立体地图系统给CT6的超级巡航系统。大啵听说，这套激光系统最远可探测到2500米。

支持双手离开方向盘

区别于特斯拉辅助驾驶

目前，相信大家听到最多的自动驾驶功能宣传就是特斯拉的“Autopilot”自动驾驶，这可是号称现在“业界最强”的自动驾驶技术，但在国内外发生过多起致命事件后，特斯拉也不得不“低调的”把自动驾驶功能改称为自动辅助驾驶功能，而且目前阶段而言，此套系统最大的BUG在于，使用者必须双手握持方向盘，否则自动降速。

而反观凯迪拉克的“超级巡航”功能，它和特斯拉等自动辅助驾驶在使用上的最大的不同就是，这套系统支持双手离开方向盘，驾驶员只需按下一个按钮就能开启“超级巡航”，指示灯也从白色变为绿色，驾驶员的双手就可以从方向盘上放下来的同时，系统的面部追踪系统开始工作。位于转向杆上方的红外线摄像头持续追踪观察驾驶员的头部位置和面部信息，当发现驾驶员的注意力并不集中时，这时候方向盘上部的指示灯条就会变为绿色不断闪烁。

如果驾驶员的还不去关注驾驶路况，绿色闪烁就会变成红色闪烁了，如果驾驶员还是不理会，座椅会发生震动，系统会提示“超级巡航”自行退出需要驾驶员尽快接管车辆。接着，车辆会逐步减速停止，同时双闪报警灯闪烁。

由此可见，“超级巡航”虽然解放了手和脚，但没有解放眼睛，驾驶员必须保证对驾驶的持续关注。大啵认为，这套功能对于短时间看手机、查阅信息都是没有问题的，但是为了安全起见，还是建议全程保持注意力集中。

国内年底发布新款的CT6

将首次搭载“超级巡航”系统

【图为海外版本新款CT6】

在早些时候，相关媒体从工信部获得了凯迪拉克新款CT6 3.0T车型申报信息，新车最大功率为403马力（296千瓦），外观延续海外版车型设计。新车将于11月在国内上市。

据悉，新车的顶配铂金版本，将配备凯迪拉克超级智能驾驶系统。但由于这套系统的需要其他必要配置进行配合，中低配版本是否支持选装尚不清楚。

另外值得令消费者关注的是，这套凯迪拉克的超级智能驾驶系统来自通用集团的开发团队，所以可以遇见的是，未来包括别克、雪佛兰、上汽等与通用相关的车企都将有机会使用到这套系统。

此类高级别自动驾驶

从法律层面上讲是否存在问题？

通用表示，目前通用是采用和跟高德合作形式，由高德来获取相关的资质和许可证，凯迪拉克自身希望通过不断测试和迭代来保证安全性，并且他们在中国的态度要更加慎重。

目前在中国，虽然不久前发布了无人驾驶测试的相关法规，但这仅仅是针对测试环境下的特定车辆、特定驾驶员进行了规定，但目前对自动驾驶层面，还尚无任何法律条款。就像文章开头所说，如果真的双手长时间离开方向盘进行驾驶，将违反《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，涉嫌妨碍驾驶。

另外，在官方介绍中还特别强调在以下条件下“超级巡航”不适用：路况条件复杂、车道划线不清楚、在道路施工区域、路面湿滑、有雨雪雾的天气、虽然是全封闭的高速公路但和对面车道并未彻底分离、在路肩或者服务区、在隧道或者地下通道中，以及当后面拖着一辆车时。所以大啵认为，“超级巡航”技术虽然先进，但要谨慎使用，尤其是目前所有法律法规尚不完善的情况下。

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