首届i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛在渝开幕 吃瓜小编现场科普

不好意思，小编搞错了，是自动驾驶来啦

那么，什么是自动驾驶呢？

它和无人驾驶有什么区别吗？

今天开赛的i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛又是什么东东？

别急别急，小编先次口西瓜，慢慢给你科普.....

解释自动驾驶和无人驾驶的问题要从SAE（国际自动机工程师学会）对汽车驾驶的等级说起，SAE将汽车分为5个级别。

LO是传统驾驶的汽车。

L1级的自动驾驶能给驾驶员一些驾驶支援。比如自适应巡航（ACC）系统等（小编的车车也有）。

L2同样是在驾驶支援的范畴，车辆具备具备车道保持（LKA）功能或者自动变道功能等，系统除了能控制加减速，同时还能对方向盘进行控制。

L3意味着道路环境可由系统。系统可识别出直线、弯道、红绿灯、限速路牌、行人等各种环境因素。但部分操作仍需要人来处理和完成。

L4则是在L3的基础上，人不需要对所有的系统要求进行应答。只有极少数情况才需要人对系统请求做出决策。

L5完全将驾驶托付给系统，驾驶者可以放心睡大觉。

What？可以边开车边碎觉？感觉特别适合小编的样子

咳咳~~继续科普

严格来说，到达到L3-L5级别，才能称作无人驾驶的范畴。目前，中国大部分主流乘用车企业，都已经在部分量产车型上装配了L1级驾驶辅助系统。部分企业则计划已在少数车型上装配 L2级自动驾驶系统，并对L3、L4阶段自动驾驶系统进行研发和实验。

你get了吗？

所以不要再把自动驾驶和无人驾驶搞混淆了

今天开幕的i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛的比赛项目包括了L2-L4级别的测试内容，所以叫做“自动驾驶汽车挑战赛”。

上午9:00，自动驾驶挑战赛系列赛事的前奏——AEB自动紧急制动系统挑战赛和APS自动泊车系统挑战赛，随着参赛车辆的鱼贯而入正式拉开序幕，两场比赛同步进行。

既然都是自动驾驶 那还比什么？？（好吓人的问题）

为了继续科普，小编一早带着骄阳和汗水来到比赛现场为大家实地打探。

AEB自动紧急制动系统挑战赛比什么？

据工作人员介绍，测试会以每小时10码、20码、30码、40码、50码的速度分别驶向静止车辆（假的）或人（也是假的），考验车辆是否能够准确及时地制动。不过，制动的要求是停止时距离障碍物越近越好，在0.8米至1米之间是满分成绩，超过1米就会被扣分，超过3米会被判定为零分。

如果撞上了障碍物肿么办？

肯定同样也是零分啥。

APS自动泊车系统挑战赛又比什么？

正在参与挑战垂直车位泊车的车辆

小编在现场看到，参赛车辆将对垂直车位泊车、平行车位泊车和斜向车位泊车三种泊车场景进行比拼，项目包括单边界停车位、双边界停车位。泊车场景很丰富，难度也有点大。

据裁判介绍，比赛对车辆的轴距、大小并没有要求。同时也不要求车辆“一把入库”，倒车时可以来回调整，但切忌驾驶座的观察者进行任何操作。最终，以停车的姿态进行评分。

小编总结一句话，就是比哪个车停得漂亮，不压线、不超线

大卡车也来参加比赛来了，简直难以置信，但更难以置信的是，它几次都停得完美，我都想给它加鸡腿。

本届i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛以“智能驾驭，挑战未来”为主题，是智博会面向全球举办的自动驾驶汽车领域高水平挑战赛，将充分利用重庆独特的地理、气候和复杂的交通场景，在8月18日至8月25日举行五场比赛，积极推动自动驾驶技术的实用化、商业化、产业化“三化”进程和高质量发展，努力让汽车出行更智能，为广大汽车消费者的高品质生活添彩。除了今天同时进行PK的AEB自动紧急制动系统挑战赛和APS自动泊车系统挑战赛之外，后面还有更精彩的自动驾驶城市交通场景挑战赛、创新应用挑战赛以及商业化进程挑战赛。小编将继续到现场，为大家带来挑战赛精彩的瞬间。