离谱！某车企为压缩开发周期，试行研发“两班倒”。网友：真拿程序员当打螺丝的了

近日，一张标注 “D 项目两班倒实施方案评审推进会” 的内部邮件截图在社交平台疯传，显示某车企试行研发部门“两班倒”，程序员也要上夜班。

邮件内容显示，该主机厂于 2025 年 10 月 11 日召开评审会，决定将两个 T 字头项目作为试点，通过 “双班制” 压缩开发周期，目标在 12 个月内完成传统需 20 个月以上的整车研发流程。

会议备忘列出智驾软硬件匹配难度大、性能平台方案未锁定、数据发布与实物转化周期长、样车交付滞后等四大核心瓶颈，为此，厂方要求 CAE 仿真、碰撞、路试、数据校准等环节全面实行夜班，并同步拉通供应商支持双班。

业界讨论

该车企搞研发两班倒的操作，引发了业内的广泛热议。

不少网友质疑其合理性，认为研发是脑力活，晚上效率低下，且白班和夜班交接容易出错，影响工作质量。

岚图 CEO 卢放也对此表示反对，表示“汽车不是快消品，造车是马拉松”。

卢放称：“目前的智能汽车市场，有被追逐新潮、快速迭代的电子快消思维带偏的势头。” 所以，他把造车比喻为马拉松，认为汽车制造中，真正的竞争壁垒在于长期的数据积淀以及持续迭代优化。

目前中国汽车制造业过于浮躁、急功近利的现状比较严重。特别，随着新势力造车的入局，传统汽车研发周期被一再压缩，更有甚者一年立项定型，当年投入量产，以“半成品”形式交付给消费者。

（参考：博士资源库、车企锐评）

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