北美车展与你无关?非也,这些动向值得关心

车展又车展,作为2018年的“第一展”,正在底特律进行的北美车展被隔壁拉斯维加斯的CES抢走了不少风头,但作为汽车行业最重要的盛会之一,它依然闪耀着独特的光芒。

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自动驾驶继续大热

展览馆外的大雪纷飞,阻挡不了数十家顶级车商和5000多名记者的热情。被称为汽车界奥斯卡的北美车展除了紧锣密鼓发布新车之外,组织方也千方百计聚焦自动驾驶等创新议题。北美车展组织方今年扩大了车展的规模,并且连续第二年举办了名为“Automobili-D”的自动驾驶相关活动。

美国政府将在今夏发布新的自动驾驶汽车指南,将自动驾驶测试的范围扩大到公共汽车、地铁等公交系统以及其他运输工具,旨在为早日实现无人驾驶扫除障碍——在14日的论坛活动上,美国交通部长赵小兰更是大谈自动驾驶技术的好处,表明美国政府对自动驾驶的信心和肯定。

不仅仅是为了和互联网创新企业扎堆的CES一争高下,自动驾驶显然已经成为汽车行业无可争议的第一热点。越来越多资金和企业都在争先恐后地入场,希望在这个炙手可热的市场上谋求一席之地。

全新日产自动驾驶概念车X-motion在北美车展首次亮相。这辆概念车整体轮廓线条流畅,彰显品牌最新设计概念,代表了日产对未来出行的愿景。自2016宣布智能出行计划,日产对无人驾驶技术进行投资。最近,日产宣布已售出了7.5万辆搭载ProPilot自动驾驶技术的汽车。

来自瑞典的初创公司Einride甚至将自动驾驶半挂卡车带到了此次车展上。Einride于2016年由两位瑞典商人创立,其T-Pod概念车长为23英尺(约7米),载重为20吨,外形相当科幻,被该公司称为“全球第一款电动,远程控制或自动驾驶半挂卡车”。

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电动化趋势明显

与自动驾驶并驾齐驱的,是电动化。

猜一猜,在此次北美车展的站台上,向戴姆勒CEO蔡澈提出关于电动化问题的是谁?

施瓦辛格!

前加州州长、著名硬汉除了为全新奔驰G级站台,还带来一个尖锐的问题——奔驰G级这种非常烧油的大型SUV会不会也电动化呢?

而戴姆勒CEO蔡澈的答案是,未来奔驰所有的产品都会电动化。

奔驰的“好基友”宝马自然也不甘落后。宝马将一款被称为iNext的电动概念车带到此次车展,据称其续航里程达到令人惊讶的700公里续航。宝马表示,这款车对标的就是特斯拉。

宝马还表示,到2025年将向全球客户提供25款纯电动和插电式混合动力车型,其中包括12款纯电动车。

主场作战的福特同样态度坚决。福特汽车公司执行董事长比尔·福特在车展上明确表示,公司对电动化的投资将翻倍,2022年前在这个领域的投资会达到110亿美元,全球范围推出40款电动车,包括16款纯电动车型。

发明交流电的特斯拉被马斯克用来当做品牌,火了;福特,于是看上了玩直流电的爱迪生——三个月前,福特成立了一个名为“爱迪生团队”的部门,专门研究汽车电动化。比尔·福特在车展上表示,福特将全力投入电动车的研发和推广。

英菲尼迪更是拿出了电动化的明确时间表。日产汽车公司首席执行官西川广人日前在底特律表示,自2021年开始,所有英菲尼迪车型(大型SUV除外)都将实现电动化。

在这次的北美车展上

英菲尼迪展示了其最新概念车Q Inspiration

03

燃油新车依然不少

未来是美好的,但当下能卖出去更多车才是王道,在2018北美车展上,最大的主角依然还是燃油车。

首先要说的是前面提到的全新G级。跟为它站台的州长一样,G级永远是一张“国字脸”般方正的外形,而性能也依然强悍无比。但这一次,G级的内饰甩掉了粗犷,舒适度和豪华度得到了巨大提升。

此外,奔驰还带来了新的AMG 53系列,这次带来的首批车型是E53和CLS53。53系列与43的区别在于换装直列六缸发动机并引入48V混动系统,同时加大了涡轮增压值,提升动力的同时尽可能地消除涡轮迟滞。CLS53 AMG搭载一台3.0T直列6缸发动机,最大功率429马力,最大扭矩520牛·米,百公里加速时间4.4秒,性能介于43和63之间。

宝马的新车是X2,光看外观就能感觉出来,这款车的对手就是奔驰GLA。尽管已经被喷得生活不能自理,X2还是倔强地继续采用前驱平台,配置1.5T和2.0T发动机,6AT和8AT,也和X1几乎一样。值得一提的是,这辆车预计今年内引入国产,与X3一样,加长的可能性不大。

大众Jetta在此次车展上亮相,必须要说的是,与国内把这个名字拿给入门A级车,生生搞出捷达、宝来、速腾三代同堂不同,大众在北美市场的A级车几十年来就“捷达”这一个名字。

新一代Jetta基于MQB平台打造,外形时髦了不少,轴距也由现款的2651mm加长至2685mm。动力方面搭载1.4T TSI发动机,配备六速手动变速箱,可提供147马力和249牛·米的动力输出,购买者也可以选择自带启停系统的八速自动变速箱,更强大的GLI版本车型也即将发布。

在本届的北美车展上,福特推出了性能版的Edge,并将其命名为Edge ST。该车换装了一台2.7L的V6 EcoBoost发动机,将马力和扭力输出提升到335匹、515牛·米,与之搭配使用的是一台八速自动变速箱。

丰田带来了全新一代的亚洲龙,这个名字对于出生于85年以前的车迷来说或许比较熟悉。它曾经在90年代以进口模式进入中国,定位介于凯美瑞和皇冠之间。这次在北美车展上发布的是它的第五代车型,基于TNGA架构打造。与皇冠采用纵置发动机后驱结构不同的是,这一代亚洲龙采用与凯美瑞和雷克萨斯ES相同横置发动机平台打造。值得一提的是,它很可能会由一汽丰田导入国产。

04

传祺代表“中国制造”闪亮登场

世界各国车企都闪亮登场,而中国车企在北美车展似乎亮点不多——包括拜腾、小鹏在内的多家中国“互利网造车”企业,都跑到拉斯维加斯的CES上去秀存在了。

然而,有一家中国车企代表着“中国制造”。在底特律的北美车展上,以进军北美市场为重要目标的广汽传祺,可谓出尽了风头。

广汽传祺针对北美市场打造了一款紧凑型运动多用途新能源的概念车Enverge,以及自主研发的2.0T和1.5T两款发动机,积极的向世人展示了中国在动力和技术层面的创新成果。

广汽Enverge是一台纯电动概念车。夸张的LED灯带横跨车头的广汽Logo贯穿整个前脸,下方的前唇也顺势与之呼应,勾勒出一幅相当未来感又独具运动魅力的车头造型。甚至,它都没有传统的侧车窗!

据悉,Enverge采用了广汽自主研发的71kWh动力电池组,能够做到370英里(大约600公里)的续航里程。该电池组还能够支持超快速充电,仅需要不到10分钟就能充入240英里(约为384公里)的电量。

燃油车领域,广汽传祺几乎齐携了旗下所有主流车型,传祺GS8、GM8、GA8、GS7、GS4、GS3和GA6全部亮相,这更加印证了广汽传祺对品牌和车型的信心,以及发展成为世界品牌的强大决心。

这已经是传祺第四次参加北美车展了,如果说前几次还只是试水,那么这一次传祺可谓用上了十成的功力,是传祺2019年进军北美市场的一次预演。

美国作为全球最大的汽车市场之一,无论在汽车制造、产品技术以及汽车文化方面都相当成熟以及完善。北美车展作为北美车市的缩影,仍然是全球汽车行业的风向标。

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