奔驰EQC：率先打响电动反攻，“新势力”能否生存下去？

奔驰EQC：率先打响电动反攻，“新势力”能否生存下去？

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奔驰EQC：率先打响电动反攻，“新势力”能否生存下去？

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电动车+自动驾驶,代表着未来交通工具与出行方式,而一百多年汽车工业过去了,传统的汽车企业从来没有像今天这样感受过如此大的压力。当然,这种压力来自于电动车制造的门槛似乎从来没有这样容易,另一方面这种压力来自于一些非汽车行业,特别是近10年来崛起的互联网巨头造车的极大冲击

或者M

哪怕是这间厂一直不赚钱,每年还要亏数10亿美元这些都不妨碍它在美股的市值,甚至一时间三大美国百年历史的传统车企,市值加起来还不如

宝马似乎是传统豪华品牌的电动车先驱,这点我们不能否认,早在2011年宝马就发布它的电动品牌BMWi,而且i城市汽车与i跑车已经在市场上销售5年多了,也取得了不错的销量。如今EX

有趣的是,奔驰的EQC明显也是一辆

也是一辆

看来也是一辆

这个级别。我相信,它们都是要直接针对

既然是电动车,续航里程依然是消费者最优先考虑的。

奔驰EQC官方给出的工况续航里程450公里,最大续航500公里;奥迪e-

的续航里程400公里;宝马最新公布的120Ah电池版本,它的续航里程超过350公里。因此,仅从续航里程来看,传统的车企并没有绝对的优势,同样在自动驾驶上,传统车企也没有显示出强大的优势,这就给新势力带来了一个机会传统车企的优势究竟在哪里呢

来看,它们的工艺水平远远高于

但是,真正足以杀死新势力造车的,可能还是你的产能如何

概念车的设计,应用了名为“先锋豪华”的外观内饰设计语言,计划于2019年年底在国内投产并上市。

外观上,新车在保持奔驰一如既往的优雅造型的前提下,加入了许多前卫元素。LED日间行车灯横贯左右,七边形的格栅镶嵌着抢眼的星辉大标,下方U字型的亮黑色面板两头分别与左右大灯相连。不过奔驰EQC没有采用“理应”出现的封闭式格栅,而是继续采用了实体中网。奔驰表示实体前格栅的存在能够满足各国的法规且符合自己一直以来的设计理念,同时还能够让流动的空气带走热量,更好地给内部高压部件散热。坐进车内,内饰部分可以说是时下所有电动车中造功和设计最佳的车型,奔驰要说第二,没人敢说第一。

但作为一辆纯电动车,这套内饰设计并没有给观众带来太多未来的感觉,更多的是沿袭了奔驰家族当下的设计风格。仪表盘和中控大屏是两块双1025英寸显示屏连为一体,中控系统内置了全新MBUX车机系统。三辐式方向盘采用真皮包裹并提供有多功能按键,空调和多媒体按键区延续了奔驰现有车型的设计风格,但细节上采用了更加具有科技感的处理方式,例如全新样式的EQ系列车型专属方形空调出风口以及蓝紫色的仪表背光、氛围灯和一键启动按钮等在动力上,EQC搭载了一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统,最大马力408