摩停——共享停车,让停车不再等待

谢谢大家点开这篇文章,话说最近的天气开始冷了,为了避免换季感冒,小编只能裹着大毛毯上班了,大家也要注意保暖呦,这个季节感冒太不好受了,爱你们哟,比心比心。

来源:项城网

“摩停——共享停车,让停车不再等待”。摩停作为国内首家通过物联网技术,实现 “停车预约”自动化、互联化的一站式共享平台,以共享理念为依托,致力于打造“未来智能停车”的美好出行生活方式。摩停创始人——张璞,他表示,生活在都市之中,不论任何年龄、任何职业、任何身份,只要驾车出行就将面临一个不得不面对的问题或“痛点”就是:“停车没位、停车排队、停车好贵”等。这些问题并非是停车位的资源稀缺而致导的,而是停车位资源信息不对称的资源浪费而导致的。摩停是一家真正实现智慧出行的停车平台,通过我们自主研发的“智能地锁”与“智通道闸”,融合机器人感应技术,以物联联合智联综合功能为一体,为车主快速精准搜索到附近区域的所有可使用停车场信息,及时提供“停车有位、停车不排队、停车不贵”的停车资源上的信息对称。

摩停占据着物理优势,摩停地锁在物理上占据预留停车位,利用智能终端控制无人汽车,其中无人驾驶汽车的整个闭环过程包括,自动形式、一键自动入库、往复接送。摩停的地下停车导航将结合车锁本身的NB信号,蓝牙信标以及铺设地面磁场带的方式,通过大数据管控、地下车库无人导航地图的方式,实现驾驶汽车(包括无人驾驶汽车)在无GPS信号的地下车库自动驾驶,以及停车入库。综上所述的技术,不仅增加寻找具体车位、具体位置的充电桩,也提高了用户的寻车效率。其次,摩停通过错时共享,实现停车库的增收及利润分层;通过智能预约,扩大利润。

据调查显示,我国停车位利用率仅30%,不同场景停车高峰与闲置期特点明显;停车场车位配比率普遍偏低,车位利用率低,停车诱导手段匮乏,导致寻找车位与寻找车的效率低。由于停车位总量大大低于需求,地下停车时会产恒停车难度大、绕行距离长等问题,造成车辆乱停放现象眼中,阻碍交通。面对这样的难题,摩停利用现有运营模式,通过互联网与NBIOT技术,建立车主和停车位配对中心,利用智能车锁+微信公众平台+小程序+手机端APP+网络社区方式,解决市区停车难、信息不对称,努力打造停车服务信息化、互联网+物联网等综合功能为一体的智能停车服务平台。即使用户想要寻找区域的车位已满,用户也可以收到前面还有多少和自己一样正在等在空车位的用户,通过这些数据,用户可以自行决定是否开车出行,然后选择最合适的交通出行方式。

正如张璞先生所说的,“这是真正的信息对等,只有当用户掌控了精准的信息,生活的便利才会提升,而技术和共享能够给用户的生活带去便捷和高效,也正是我设计‘摩停’时的初衷。”摩停的合作方向非常广泛,目前可以为英国现有的机场以及未来国内通航机场提供停车预约服务、车库室内导航、无人化收费等服务。摩停也承担“牵线”的工作,将其“共享车位”的模式引入伦敦等停车贵、停车难的城市,以共享的方式将闲置的车位通过智能平台再次出借给有需要的人,在不需要政府大规模投入新增停车位数量的情况下,有效的增加停车位及停车场的利用效率。关于错峰共享,摩停的覆盖面也达到了一定的范围。

目前主要包括居民集中区附近商业车位提供的晚间共享、核心CBD周边小区住宅车位,提供白天共享、个人固定车位闲暇时段分时出租。用户通过摩停的智能预约系统提供繁华商场停车位提前预约服务,并提供一定时间的保留服务。商场、医院等停车难区域车位,通过付费形式提前预约;机场、火车站等停车场的车位,用户根据个人出行需要提前预约;摩停与大型地产商合作,实现车库整体管理,锁定停车场资源。这是跨时代的产品,也是摩停停车的数据优势。张璞先生表示:我们摩停是真正的共享停车,让我们在国家政府没有大规模投入,这个停车场改造的情况下,以极少的成本提供停车的一个对称的信息,然后提高的了车位的利用效率。

在产品和运营方面,摩停和数家国际知名车辆品牌合作,包括通过车载系统的内置摩停app,实现车辆与停车位的无缝连接,实现停车收费无人值守。为车联网、无人驾驶停车入库做前期阵地及技术储备。摩停已与世界500强绿地集团和国内某著名新能源汽车公司达成战略合作,除了对停车业务进行整体的智能化改造,摩停的智能化功能将作为一个模块,安装在新一代物联网汽车中。

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