版权声明:本文为IND4汽车人版权所有,未经网站官方许可严禁转载
移动出行的概念可能是目前我们和前瞻设计相关所讨论的比较多的,尤其是类似的车和家结合的概念,雷诺的Symbioz我们已经讨论过太多了,他用了一种非常间接的聪明,还是以一种雕塑感很强的车的形态,探讨了一种车和家结合的可能性,—车还只是车,家还是家,但是共享生态系统,而且在内饰上找到了很好的结合。
这一次我们要介绍的Ringspeed的Snap概念车,是把空间和移动结合了起来,这个公司很神奇,之前只是做天窗改装和残障车的改装,自从1979年开始,几乎每年都会在日内瓦车展上展出一个很炫酷的概念,这个以后我们有机会单独讨论,这次单说Snap。
外饰设计:
作为Rinspeed的第二十四个概念车的,Snap是作为一个城市生态系统的一部分而设计,其中Level-5自动驾驶底盘和玻璃状长方体“座舱”车身可以彼此独立存在,在回收和更换之前,底盘的因为电池使用寿命有限,而吊舱可以随处移动,也可以独立站立起来,作为各种用途的临时建筑。然而从造型的角度,这个“盒子”型的设计真的不够惊人,但似乎Rinspeed也从来不会用炫酷的设计来取悦我们。
更重要的是,前部70°的转向角和后部14°的转向角具有良好的转向性能。这种设计让车身几乎没有方向性,在身体和底盘上,身体对称地前后对称。唯一的能指出前后的是在底盘侧面的箭头形灯,显示大灯或尾灯(以及电池的用量)。 这更加强了Snap作为移动建筑而不是汽车。
内饰设计:
不同于其他概念车的设计,可以看出来Snap更多将自己定位于公共共享的汽车空间,它的内部设置了有两对相互面对的固定座椅,然后由背对背的巨型信息娱乐屏幕分开,而屏幕可以提供导航或安全警报等一切信息,也可用作为电影播放器。
偏向于个人使用的“Hover Tab”屏幕也悬挂在天花板上,使它靠近每个座位。 这些都可以通过成对的座椅之间的单独的控制模块来控制。
行车安全
在安全级别上,客户可以通过使用面部识别登录到云端,如果需要医疗数据,则使用另外一个生物识别ID系统。 一旦离开Snap,每个人的数据都会从车辆的系统中删除。
除了数据的安全性,行人的安全也必须被考虑在内。 为此,前后窗可以显示大量的信息和图标,以便与人和其他车辆可视地进行沟通,侧窗也可用于向进出车内的人显示信息。
虽然这样的概念肯定会吸引许多人,但是可行性是另一个问题。 它必须依靠五级自动驾驶才能工作,这意味着这样的概念不可能在几年之内投入生产并在马路上见到。
你以为就这样结束了吗?当然还没有!
领取专属 10元无门槛券
私享最新 技术干货