新车发布：来自Rinspeed的移动之家

版权声明：本文为IND4汽车人版权所有，未经网站官方许可严禁转载

移动出行的概念可能是目前我们和前瞻设计相关所讨论的比较多的，尤其是类似的车和家结合的概念，雷诺的Symbioz我们已经讨论过太多了，他用了一种非常间接的聪明，还是以一种雕塑感很强的车的形态，探讨了一种车和家结合的可能性，—车还只是车，家还是家，但是共享生态系统，而且在内饰上找到了很好的结合。

这一次我们要介绍的Ringspeed的Snap概念车，是把空间和移动结合了起来，这个公司很神奇，之前只是做天窗改装和残障车的改装，自从1979年开始，几乎每年都会在日内瓦车展上展出一个很炫酷的概念，这个以后我们有机会单独讨论，这次单说Snap。

外饰设计：

作为Rinspeed的第二十四个概念车的，Snap是作为一个城市生态系统的一部分而设计，其中Level-5自动驾驶底盘和玻璃状长方体“座舱”车身可以彼此独立存在，在回收和更换之前，底盘的因为电池使用寿命有限，而吊舱可以随处移动，也可以独立站立起来，作为各种用途的临时建筑。然而从造型的角度，这个“盒子”型的设计真的不够惊人，但似乎Rinspeed也从来不会用炫酷的设计来取悦我们。

更重要的是，前部70°的转向角和后部14°的转向角具有良好的转向性能。这种设计让车身几乎没有方向性，在身体和底盘上，身体对称地前后对称。唯一的能指出前后的是在底盘侧面的箭头形灯，显示大灯或尾灯（以及电池的用量）。 这更加强了Snap作为移动建筑而不是汽车。

内饰设计：

不同于其他概念车的设计，可以看出来Snap更多将自己定位于公共共享的汽车空间，它的内部设置了有两对相互面对的固定座椅，然后由背对背的巨型信息娱乐屏幕分开，而屏幕可以提供导航或安全警报等一切信息，也可用作为电影播放器。

偏向于个人使用的“Hover Tab”屏幕也悬挂在天花板上，使它靠近每个座位。 这些都可以通过成对的座椅之间的单独的控制模块来控制。

行车安全

在安全级别上，客户可以通过使用面部识别登录到云端，如果需要医疗数据，则使用另外一个生物识别ID系统。 一旦离开Snap，每个人的数据都会从车辆的系统中删除。

除了数据的安全性，行人的安全也必须被考虑在内。 为此，前后窗可以显示大量的信息和图标，以便与人和其他车辆可视地进行沟通，侧窗也可用于向进出车内的人显示信息。

虽然这样的概念肯定会吸引许多人，但是可行性是另一个问题。 它必须依靠五级自动驾驶才能工作，这意味着这样的概念不可能在几年之内投入生产并在马路上见到。

你以为就这样结束了吗？当然还没有！