XenomatiX新一代全固态激光雷达推进自动驾驶革命

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XenomatiX新一代全固态激光雷达推进自动驾驶革命,XenoLidar短距离道路扫描激光雷达

AD:您能否从性能和可用性方面,介绍一下XenomatiX相比其他激光雷达技术的定位差异?

FG:目前,我们看到市场上主要有两大类激光雷达:全局照明激光雷达(也称为Flash LiDAR)和光束扫描激光雷达。激光束扫描技术可以来自光学相位阵,或者来自旋转镜、MEMS微镜或其他机械装置。我们的XenoLidar不属于这两类中的任何一种,XenoLidar采用了多光束方案。

就像全局照明一样,我们通过一次发射实现高分辨率场景测量,但是我们的能耗仅为Flash激光雷达系统的很小一部分,因此效率更高。这意味着我们可以用相同的能耗,覆盖更大的探测范围。

最后,这是一个多方面需要权衡的过程。我们相信在对汽车应用至关重要的成本、可靠性、分辨率、效率和尺寸(按重要性排序)等方面,我们提供了最优的组合。

XenoLidar基于点云的目标跟踪

AD:固态激光雷达被认为是下一代汽车用激光雷达,您是否看到来自固态激光雷达的威胁?

FG:机械激光雷达已经证明了激光雷达对于更高阶自动驾驶的重要性。从机械激光雷达向固态激光雷达的转变是合乎逻辑的,对于自动驾驶汽车的大规模应用也是必要的。只有使用固态解决方案,才能满足自动驾驶应用在成本、尺寸、可靠性和可扩展性方面的要求。在这个问题上,固态化不仅仅意味着“非机械”,它还意味着“基于半导体技术”。

不过,并没有不同传感器技术“交锋”的说法。激光雷达并不是要替代其他传感器。我们都在努力寻求不同传感器类型和不同技术的完美融合方案来解决自动驾驶挑战。在这里,机会远远超过威胁。

增长预期和市场机会对于所有传感技术都一样光明。如果有一项技术可以克服激光雷达和摄像头当前面临的问题,那么它应该已经浮出水面了。

XenomatiX已经在固态激光雷达方面取得了很大的进展,能够在全新的传感方案出现并成熟之前,将其工业化并成功应用。

Xenomatix用于高可靠探测和目标跟踪的真正固态激光雷达

AD:目前汽车激光雷达最重要的瓶颈是什么?是技术、经济性还是缺乏明确的需求?

FG:现在,一个重要的瓶颈是缺乏“决策”。业界困惑于各种各样的“假想”解决方案以及未能兑现的结果,这减缓了真正的市场应用。太多的厂商正在坐等“行业领导者”确定一种解决方案。

我们通过摆事实来解决这个问题。我们的回应是提供性能和功能言符其实的产品。不过,仍然需要早期应用者来帮助技术进一步成熟,从技术层面转向应用层面。

AD:目前开发新型汽车激光雷达的主要驱动因素是什么?

FG:主要驱动因素是我们都相信自动驾驶汽车能够解决我们所有的出行问题。我们每天都会遇到各种各样的出行问题。任何可以缓解这些问题的技术都值得赞赏。理所当然,激光雷达被认为是解决该问题的基本构建模块之一。

有梦想就有动力,这也解释了为什么激光雷达领域包括了各种发展方向。但是,我们也开始看到殊途同归的趋势。许多贴近市场的行业专家告诉我们,我们在汽车激光雷达必须满足的所有要求之间做出了正确的权衡。

产品上市时间绝对是目前的一个重要推动因素。鉴于XenomatiX的解决方案基于成熟技术,这绝对是我们的优势之一。

AD:您认为汽车激光雷达是否会出现各种不同的应用:短距离和长距离、盲点监测、汽车前后探测等?

FG:最初,所有的传感器都将充当人类驾驶员的额外“双眼”,以支持驾驶员进行不同类型的驾驶和机动任务。激光雷达将用于那些需要数据计量的应用:即需要精确位置信息和三维尺寸的应用。长距离和短距离对于不同的人有不同的意义。我认为在用户应用方面更有意义,利用激光雷达系统来改善驾驶舒适性,例如,我们的道路扫描激光雷达,可用于车辆主动悬架控制;利用激光雷达系统防止自动门在打开时撞到物体;激光雷达用于防碰撞以及确定轨迹等。

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