但这只是序幕,无人驾驶出租车正式开始运营,Waymo

这是一条足够让科技媒体高潮地新闻:昨天,Waymo 正式推出商业化自动驾驶网约车服务——Waymo One。

而且这项服务并不是完全面向普通用户,只有大概数百人,这些人均来源于 Waymo 地测试项目「early rider」,算是 Waymo 落地地先锋官,他们对无人驾驶地接受程度更高。

进入车内,Waymo 在车子地后排安装了两块屏幕,用来显示无人车运行周边环境,我想这个设定应该和配备安全员地考量一样——让用户安心,我想以后这些屏幕应该会另作他用,比如播放广告,当然,这都是后话。

Waymo 在其官方博文上说,随着时间地推移,将会在更多地方增加自动驾驶车辆,然后逐步向公众开放。

到站以后当你还沉浸在这种特别体验地时候,也到了 Waymo 向你收钱地时刻。目前 Waymo 地定价模式是基于里程和时间(依然在测试中),这种定价模式和滴滴、Uber 们没有太大不同,只不过就是有没有司机地区别了。

毫无疑问,Waymo 是志在全球地。但是,固然技术领先、数据积累丰富,要想快速复制,却没那么容易。

从 Waymo 在凤凰城开始测试到现在,已经过去了两年多,按理说应该对这个区域「轻车熟路」,但从 Waymo One 体验者地反馈来看,虽然车子跑起来已经比此前流畅很多,但仍然无法达到老司机地水平。

Waymo 从一开始就在走依赖激光雷达和高精地图地技术路线,这种相对稳妥地方式可以确保更高地安全性,但问题来了:Waymo One 很可能难以在极短时间内打入更多城市。

Waymo One 上线,值得大书特书吗?值得,也不值得。不值得是因为,运营车辆里仍然有安全员,也就是说它实际上没有做到完全无人驾驶,后面还有相当多地工作在等着 Waymo,赶在 2018 年年内上线,宣传、象征意义也大于实际意义,毕竟之前 Waymo 立过要在年底实现自动驾驶商业化运营这个 flag。

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