汽车行业深喉，警惕汽车智能化陷阱（二）

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目前很多新势力，都声称要把车变成人居住的第三空间，诸如此类。但这个定义本身就有悖于汽车作为交通工具的本质。

如果人们不是为了到达目的，他们为何要处在这样一个运动的空间？与其在车里，还不如坐在家里，酒吧里，咖啡馆里。

如前所述，汽车作为一种空间存在，必须是为了到达某一目的地。

这样，自动驾驶就有了一个前提，即人是被动的。不得不坐在车里。不得不到达某个目的地，甚至无权对车辆进行操作。否则人们总是会选择自己可以操控的汽车以快速到达目的地，因为人的本能就是希望早一点结束劳累的状态。

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还有一个被经常描述的场景，即在车上开会。实际上这也不现实。在车上开会首先不能是正式会议，因为汽车不可能作为真正的目的地。而只可能是会前会的形式。但在车上召开会前会的需求也不会太多，否则今天人工驾驶时代早就会出现可以开会的汽车。可是实际上并没有。在车上开会的空间也是有限的。

因此，享受自动驾驶，这是一个悖论。

自动驾驶未来只可能被用于班车、公交车、物流车等某些人认为的低端用途上。而且首先是物流车。前提是司机人工费用大于智能化成本。另外一个前提是政府可以实现对某一地区所有道路、甚至车道进行自动管制。

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如前所述，汽车在本质上是一种交通工具，满足人们比较迅速地从始发地到达目的地。这是汽车的本质。因此，汽车智能化的意义上只能是帮助汽车怎样更好地成为交通工具，怎样更快地到达目的地。

智能化只要跟这个目的无关，或者实现不了这一目的，那么一切的汽车智能化都是在耍流氓，都是陷阱。

当然，得出上述结论，也许是贫穷限制了笔者的想象，但下面这位大佬给出了自己的答案。显然，财富让他更有想象。