奔驰宝马抱团合作，到底意欲何为？

奔驰和宝马可以说是德系豪华品牌中的翘楚了，两者相爱相杀了近百年，算是一对欢喜冤家，有一句话叫做“不是冤家不聚首”，如今，相互看对方不顺眼的双方竟然走到了一起。据德国媒体报道，奔驰和宝马即将展开合作，合作的重点可分为三个方面。一个是共同开发紧凑型车型，一个是共同开发自动驾驶技术，一个是对电动汽车的动力电池开展联合采购。

其实，现在奔驰和宝马都有自己的紧凑型轿车，分别为奔驰A级和宝马1系，如果按照合作内容，双方共同研发紧凑型车型的平台，就意味着A级和1系即将“大换血”，这个新平台也是最容易实现的第一步。汽车平台可以理解为汽车的原始“模块化”，这个“模块化”包含最基础的汽车部分，比如底盘、车身结构、电气系统和生产工艺等内容。

不同的平台拥有不同的零部件，特别是不同车企的不同平台，它们的零部件很难“共用”，整合一个新平台的话，就意味着这些零部件可以共用，能够有效的降低生产成本，让产品力更具竞争力。豪华品牌对于紧凑型车的成本控制压力大，共同研发新平台，能够平摊成本，节约研发费用，还有一点就是，宝马和奔驰都有不同的零部件供应商，研发新平台有利于整合资源，通过大批量的采购零部件来增强自己的“话语权”，采购的少，成本自然高，采购的多，议价能力便提升了，可以进一步节省采购成本。这就是他们合作新平台的初衷吧？

合作的第二个方面是关于自动驾驶技术的，如今的自动驾驶各厂家都是“摸着石头过河”，加强合作的话，能够互相交流经验，也能够取长补短和扬长避短，最重要的是可以大规模降低研发成本，新技术的研发，都需要投入大量的人力、物力和财力，强强合作也是分摊了成本。双方的科技人员1+1大于2，更有利于攻克技术上的难关。

电动汽车是未来发展的新趋势，但是奔驰和宝马在该领域的成绩远远没有特斯拉来得亮眼，特斯拉的动力电池都是自己研发和生产的，而传统的车企大部分都是采购的，奔驰和宝马抱团合作的话，就像联合开发新平台一样，也是为了增强自己的话语权。电动汽车动力电池的价值不菲，占据了电动汽车很大的比重，如果双方联合采购的话，有利于降低采购成本，成本降低了，车企的利润便提高了，在这方面合作，何乐而不为呢？

谈完合作的内容和原因，我们再来谈谈它们为什么要合作？奔驰和宝马到底意欲何为呢？其实车企间的纵横捭阖一直就是一种合久必分，久分必合的局势，早时奔驰同英菲尼迪合作过，但是由于英菲尼迪的销量并未见明显增长，还得向奔驰缴纳技术费用，比如使用奔驰的MFA2平台、2.0T发动机和7AT变速箱等，这一些都有技术专利，可能英菲尼迪觉得得不偿失，便终止了合作，所以我们也不能保证奔驰和宝马的合作就一定会成功。但是通过他们的合作，我们能够发现，特斯拉和蔚来等造车新势力的入场，让传统的汽车巨头们感受到了巨大的压力，抱团合作不失为一种抗压的新手段，也表明了在未来的汽车竞争中，巨头们已经有了清醒的认识。