话说汽车大势 分久必合 合久必分

今天的汽车立体声节目里，主持人董彬邀请到《汽车杂志》主编张曙曦一起来点评国际汽车大势。

张曙曦老师对国内外汽车资讯持续关注，常有独特的视角。今年国内汽车产销量持续走低，许多自主品牌出现断崖式下跌，连上汽、广汽、北汽的数据也很糟糕。与此同时，欧系BBA的销量却在增长。张曙曦老师认为，不同品牌的汽车销量对比反映了贫富分化在加大，这是一个世界性的问题。

顺着张曙曦老师的思路，董彬老师提出自己对人们消费情况的观察。他总结了4种消费类型：第一、满足型消费，即是满足最日常的需求的消费。第二、暴力型消费，暴力型消费也可以理解为带有预防未来性质的盲目囤积消费。第三、炫耀型消费，即是人们在生活富足之后，为了满足自身的炫耀心理而形成的消费。第四、回归型消费。此时，人们买东西的初衷只在于满足基本需求。另一方面，想买的时候，又立刻就能买。回归型消费是返璞归真的消费，境界最高。董彬老师举了日本作为例子，他认为日本并不是在发生经济消退，而是进入了回归型消费占主导地位的社会状态。很多欧洲国家也是如此。

两位老师就此话题聊了几个典型的回归型消费人物，一致认为，当国人不再浪费、踏踏实实回归消费的本质时，中国的汽车工业也会慢慢成熟，做出好车、精车。而一味地宣传中国汽车的产销量全世界第一，可能会造就一个畸形的冠军。

接下来，董彬老师请张曙曦老师评点雷诺董事长戈恩离职、雷诺跟菲亚特合并失败的事件影响。张曙曦老师说，当年日产经历经济危机而发生衰退，戈恩在日产雷诺联盟的建立中起到了桥梁性的作用。但在反全球化的当下，合并失败并不出奇。不过，这次日本人的做法可能开了一个坏的先例。往后，西方车企在跟东方寻求合作时，可能有“一起做大之后被甩掉”的顾虑。

两位老师聊的汽车界的第二件国际大事是林肯设计总监伍德豪斯跳槽到日产，负责英菲尼迪的设计。现在的日产正处于管理层动荡阶段，很多戈恩系的人员离职。

张曙曦老师觉得，汽车界的高管在国际上互相跳槽很正常。尤其当某一款车型设计的比较好或者特别失败时，跳槽最容易发生。值得注意的是，顶级设计师的加盟可能会造成某个品牌的崛起。在国内，比亚迪就是一个鲜明的例子。原奥迪设计总监艾格的加盟，大大地提升了比亚迪王朝系列的水准。厉害的老牌设计师对设计元素的理解相当深刻，能巧妙运用。他可以把沉淀了车企历史的元素和新加入的元素精致地融合，作出更好的设计。艾格的比亚迪龙脸造型就是一个明证。

回顾伍德豪斯的职业过往，他在宝马开始汽车生涯，拥有超过25年的汽车设计经验。他在林肯担任设计总监时，形成“安静飞行”的理念，凭借优秀的设计，他帮助淹淹一息的林肯品牌扭亏为盈。这次他跳槽到英菲尼迪，任务可能同样是帮助英菲尼迪扭亏为盈。

最后一个话题是大众福特自动驾驶联盟谈判接近尾声，或于7月公布合作协议。

张曙曦老师认为，如果大众福特联盟成立，可能又开了全球化的另一个先河，该联盟将比雷诺日产联盟更大。但是，因为文化冲突严重，这种跨洲际的联合比较难以成功，所以并不一定能形成。

至于说到联盟谈判的动机，张曙曦老师认为，也许大众觉得自身的历史包袱太沉重。思维意识、团队规模或者成本，都可能是促成联盟谈判的原因。大众或许想与在IT领域更为先进的美国车企合作，以较低的成本共同开发自动驾驶技术。根据可能签订的协议，福特和大众将在3个领域展开合作，一是自动驾驶，二是智能出行服务，三是电动车领域。双方最早将在2022年推出自动驾驶类的商务车型和中型皮卡。

张曙曦老师点出，他们两方的一个危机在于：特斯拉可能抢先推出自动驾驶的电动皮卡。如今，特斯拉发展很快。上海的工厂在今年年底应该可以建成，特斯拉电动车国产化的进展速度很快。2020年也许是中国汽车电动化一个里程碑式的年份，产销量有可能突破200万辆，价格也会越来越便宜。未来将是电动车的天下。

注：图片来源于网络。如有侵权，请联系删除。

汽车立体声精选节目

精选音频

精选视频

节目介绍

百家电台亿万听众全覆盖

全球首个横跨电台、网络、车载媒介端

集体验、销售、服务功能于一体

“互联网+”汽车互动平台

中国最好听的汽车节目

越听越爽的汽车音频杂志

——汽车立体声

节目主持人——董彬

董彬：毕业于北京大学中国首届艺术硕士。主持央广《快乐晚高峰》、旅游卫视《中国旅游新闻》等节目。其幽默风趣又不失内涵的主持风格深受广大朋友的喜爱。

节目嘉宾——张曙曦

张曙曦：汽车媒体人，作家。《汽车观察》杂志主编，《直男说车三分半》主理人。