传感器更换事实和数据

荷兰国家数据仓库每天从全国各地收到近1000万次流量数据更新。这是世界上第一个全国性的实施。

在线数据服务包括交通强度，车辆分类，速度以及估计和实现的旅行时间。覆盖了近10,000公里的荷兰高速公路，国道和城市道路。

数据分发给荷兰的所有交通信息服务提供商和主要道路运营商。数据仓库托管在第4层数据中心，该数据中心几乎100％可用且冗余，避免了单点故障。来自各种交通监控源的交通数据的时间序列被输入到交通数据仓库，其包含具有历史和实时交通信息的数据库。从该数据集中，通过过滤和数据融合算法得出高质量的交通信息和预测。结果应用于交通信息，交通管理和交通工程领域。

有效的荷兰运输管理始终需要探索和利用最新的传感器技术。考虑用于路边使用的最新类型之一是光纤。

光纤传感器有两种使用方式：检测压力（负载）和检测振动。在荷兰，车辆分类主要基于长度和车辆轮廓。这意味着除了临时测量之外，测量车轮通道的传感器对于监控机动车辆没有太大兴趣。

使用光纤测量振动是一项成熟的技术，但目前尚未应用于车辆检测。目前，正在沿着荷兰道路进行实验，其中一些光纤用于估计沿道路的纵向频率分布。假设是低频率的相对较高部分表示驾驶交通缓慢。优点是这种传感器可以安装在道路旁边，并且可以很好地保护其免受恶劣天气的影响，从而降低维护成本。

目前在荷兰部署的交通传感器是当今世界上最先进的技术。

道路网络运营的先决条件是收集准确的交通数据，该数据定义了道路网络的状态，流行的交通状况以及有关道路状况和直接环境的信息。

有关交通和天气状况，事故以及其他道路和公路状态警报的数据用于为网络运营活动，交通控制和信息系统提供情报。

这种收集数据的过程称为网络监控，依赖于准确有效的交通传感器来捕获，传输和规划运营活动，进而控制可能的管理和控制程度。