特斯拉在第三季度创下了创纪录的5500辆电动汽车

卖掉所有它可以做

不久前，特斯拉是一家小型创业公司，每个月只生产几十台非常昂贵的电动跑车（如上图所示）。该战略始终是开始进入市场并使用它来引导下一个更便宜和更高产量的型号，以此类推，直到大众市场。

但是，在2008 - 2009年的大衰退之前，他们的前景似乎不确定，当这个问题遭到重创时，许多权威人士和专家完全把它们写下来，并表示他们肯定会破产（而且他们差不多了）。很少有人能够预测，短短几年之后，美国电动汽车创业公司将以盈利（无论如何以自由现金流为基础）销售数千辆电动汽车。事实上，现在销售的限制因素是供应;特斯拉正在销售它可以生产的所有电动汽车，而首席执行官埃隆•马斯克表示，其最大的挑战之一是要足够快地扩大规模（参见最近与松下的电池交易）。

现在，超过19,000辆模型 S在超过20个国家/地区每天超过“700,000英里”，并且现在已经驾驶他们的汽车超过1亿英里。这是很多电动里程！

2013年第3季度

所以特斯拉刚刚公布了第三季度的业绩，这里有一些亮点（埃隆马斯克将这些信件写给股东）：

我们现在每周生产550辆汽车，改进了过程控制，始终如一地生产出高质量的汽车。其中包括向欧洲客户交付的1,000多个交付。本季度的产量大大超过了交付量，以填补运往欧洲的车辆管道，并提供服务和营销用途的汽车。

最后一部分很重要：生产“显着”超过交付量。本季度的实际上并不代表所有电动汽车。事实上，北美销售受到其他市场销售需求的阻碍。

另一个重要的发展：公司开始在中国预订2014年第一季度的第一批模型 S交付。显然，这可能是电动汽车的巨大市场。

他们还向我们提供了关于服务的“即将发布的消息”，他们说，这将“彻底改变

客户体验”。他们的客户服务已经非常特别，很大程度上是因为特斯拉声称它不想在服务上赚钱，所以他们没有动力去确保你的车需要花很多时间在店里......

该增压器网络现在有31个站北地区开放，更多的被加入所有的时间。

该股今天下跌约15％，但主要是因为华尔街的预期高涨并且无法永远超过。对公司来说，对股票进行修正并将预期重置到更现实的水平可能是有好处的。从长远来看，重要的是公司的实际运营良好。股票将照顾自己。

第三代的好东西

有一点值得注意的是，我认为它被忽略了：当特斯拉进入第三代电动汽车时，那款售价约为模型 S价格的一半，成千上万的......电池成本改善由于规模经济和新制造技术，其他模型也将受益。模型S将获得升级的电池组，既可以更便宜，也可以更长，或两者兼而有之。很可能随着时间的推移，模型 S（以及它所基于的模型X）的价格会下降并获得更长的范围。