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变革打破既定用户圈层,创新助快狗打车成功“破界”

2018年是同城物流行业高速发展的一年,市场的急速扩张带来的是新生对手的大量涌入,老牌对手的蓄势待发。在这一背景之下,当时还主打B端的短途货运企业58速运,顺应市场变化,将58速运品牌更名为"快狗打车"。这在业界引起了极大的轰动。时至今日,快狗打车用这一年的时间沉淀,向市场证明了其眼光的独到。

数据显示,截止2018年第一季度,城市运力需求正以10%~15%的增长速度上升,预计到2020年,国内短途货运市场规模将有望达到14245亿元。当时的58速运清晰地看到,巨大的市场"蛋糕"背后,带来的可能是业务的快速增长,但也可能是"群狼入室"的危险局面,毕竟物流行业的通病就是产品和业务的高重合性、高同质性,短途货运自然也不例外。因此如何在同质化的服务中做出变革,成为了当时58速运亟待解决的问题。而通过货物"打车"来满足"拉货搬家运东西"需求的快狗打车,给出了最终的答案。

品牌升级是一次自我进化,更是将行业升级的"圈地运动"

58速运更名为快狗打车,不仅是一次品牌的升级,其背后更有着重新定义短途货运行业的意义。在大多数用户的眼中,所谓"打车"一般就是"拉人的网约车",这是已经处在消费者认知中的一个概念,快狗打车经过长期深入的用户洞察,了解到用户对出行问题的诸多痛点与不满,比如用户行李太多滴滴不接单、货物太重闪送不取货等等,所以快狗打车决定将"打车"重新定义:生活中有两种打车方式,拉人或者拉货。以此作为突破点,力求将"另一种打车"的概念根植到消费者心中,用这种概念重新定义行业,让用户明白:货物也有出行需求,而这种需求通过快狗打车可以被满足。

货物打车的场景非常广泛,当毕业生在毕业搬运几大包行李时;当行政需要搬运大株绿植或桌椅时;当在市场买了几箱水果搬运不了时。面对这些叫出租车装不下,乘公共交通不方便,发快递价格承受不起,找搬家公司害怕被宰等货物出行难题,使用快狗打车线上一键下单,一趟搞定,这就是"另一种打车"——快狗打车的不同之处,是让消费者有了带货出行这种更加便捷的选择,满足了现代人生活的多样性需求。

B端转向B端+C端,快狗打车发力新圈层

短途货运并不是近几年发展起来的新兴领域,实际上短途货运早在物流产业初具规模时就已出现,但是之前的短途货运业务场景大多集中在B端的一些专业市场,像五金市场、家具市场、花卉市场、农贸市场等。而随着近年来"互联网+"风潮的兴起以及用户消费的不断升级,短途货运对C端的使用场景在逐渐凸显。

而快狗打车通过重新定义货物出行方式,真正让短途货运走进C端视野。通过5年行业的沉淀,快狗打车敏锐地洞察到了短途货运由B端转C端的重要性。要打破过去传统物流给予C端的思维设定,通过品牌传递更清晰的使用场景,多元化的满足用户的运物需求。在消费升级时代下,C端用户对于使用体验的敏感度已经在一定程度上大于价格敏感度,而B端用户对此的要求则相对较低,因此快狗打车在过去的一年中推出了大量增强C端用户体验感的运营动作,并连续迭代升级用户服务体验、不间断推出用户福利举措,以进一步提高快狗打车品牌在C端圈层中的影响力,有效地拉进了与用户之间的距离。

在快狗打车品牌升级一周年之际,回顾过去一年内走过的路,用户从争议到信赖,司机从质疑到认可,员工从迷茫到坚定,这中间不只是认同了快狗打车的品牌实力,更是认可了快狗打车这种勇于突破业务领域,敢于突破用户圈层的创新精神。相信未来的快狗打车将会在这种品牌精神的鼓舞下,带领整个短途货运行业在物流领域走出更广阔的天地,让短途货运走进千家万户。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20190821A0C00E00?refer=cp_1026
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