变革打破既定用户圈层，创新助快狗打车成功“破界”

2018年是同城物流行业高速发展的一年，市场的急速扩张带来的是新生对手的大量涌入，老牌对手的蓄势待发。在这一背景之下，当时还主打B端的短途货运企业58速运，顺应市场变化，将58速运品牌更名为"快狗打车"。这在业界引起了极大的轰动。时至今日，快狗打车用这一年的时间沉淀，向市场证明了其眼光的独到。

数据显示，截止2018年第一季度，城市运力需求正以10%~15%的增长速度上升，预计到2020年，国内短途货运市场规模将有望达到14245亿元。当时的58速运清晰地看到，巨大的市场"蛋糕"背后，带来的可能是业务的快速增长，但也可能是"群狼入室"的危险局面，毕竟物流行业的通病就是产品和业务的高重合性、高同质性，短途货运自然也不例外。因此如何在同质化的服务中做出变革，成为了当时58速运亟待解决的问题。而通过货物"打车"来满足"拉货搬家运东西"需求的快狗打车，给出了最终的答案。

品牌升级是一次自我进化，更是将行业升级的"圈地运动"

58速运更名为快狗打车，不仅是一次品牌的升级，其背后更有着重新定义短途货运行业的意义。在大多数用户的眼中，所谓"打车"一般就是"拉人的网约车"，这是已经处在消费者认知中的一个概念，快狗打车经过长期深入的用户洞察，了解到用户对出行问题的诸多痛点与不满，比如用户行李太多滴滴不接单、货物太重闪送不取货等等，所以快狗打车决定将"打车"重新定义：生活中有两种打车方式，拉人或者拉货。以此作为突破点，力求将"另一种打车"的概念根植到消费者心中，用这种概念重新定义行业，让用户明白：货物也有出行需求，而这种需求通过快狗打车可以被满足。

货物打车的场景非常广泛，当毕业生在毕业搬运几大包行李时；当行政需要搬运大株绿植或桌椅时；当在市场买了几箱水果搬运不了时。面对这些叫出租车装不下，乘公共交通不方便，发快递价格承受不起，找搬家公司害怕被宰等货物出行难题，使用快狗打车线上一键下单，一趟搞定，这就是"另一种打车"——快狗打车的不同之处，是让消费者有了带货出行这种更加便捷的选择，满足了现代人生活的多样性需求。

B端转向B端+C端，快狗打车发力新圈层

短途货运并不是近几年发展起来的新兴领域，实际上短途货运早在物流产业初具规模时就已出现，但是之前的短途货运业务场景大多集中在B端的一些专业市场，像五金市场、家具市场、花卉市场、农贸市场等。而随着近年来"互联网+"风潮的兴起以及用户消费的不断升级，短途货运对C端的使用场景在逐渐凸显。

而快狗打车通过重新定义货物出行方式，真正让短途货运走进C端视野。通过5年行业的沉淀，快狗打车敏锐地洞察到了短途货运由B端转C端的重要性。要打破过去传统物流给予C端的思维设定，通过品牌传递更清晰的使用场景，多元化的满足用户的运物需求。在消费升级时代下，C端用户对于使用体验的敏感度已经在一定程度上大于价格敏感度，而B端用户对此的要求则相对较低，因此快狗打车在过去的一年中推出了大量增强C端用户体验感的运营动作，并连续迭代升级用户服务体验、不间断推出用户福利举措，以进一步提高快狗打车品牌在C端圈层中的影响力，有效地拉进了与用户之间的距离。

在快狗打车品牌升级一周年之际，回顾过去一年内走过的路，用户从争议到信赖，司机从质疑到认可，员工从迷茫到坚定，这中间不只是认同了快狗打车的品牌实力，更是认可了快狗打车这种勇于突破业务领域，敢于突破用户圈层的创新精神。相信未来的快狗打车将会在这种品牌精神的鼓舞下，带领整个短途货运行业在物流领域走出更广阔的天地，让短途货运走进千家万户。