全新奥迪A8L尊崇启航（二）

四轮转向与可变转向比让A8也矫捷

A8这种级别的车子体形太大，无法避免的带来了低速停车不够灵巧，高速过弯不够敏捷的缺点。A8通过四轮转向系统和可变转向比两大技能来改善这一窘境。

全新A8的四轮转向系统在停车的时候可以有效减少方向盘转动角度

低速时后轮反向转向，大幅降低转弯半径，同时更小的转向传动比，让驾驶员可以用更少的方向盘圈数从左打死到右打死，停车入位的操作更优雅。而中高速行驶，后轮同向转向，让过弯的动作更加稳定，同时，高速巡航时，转向系统会切换为更大的转向传动比，强化转向中心感，让驾驶员更从容的保持车辆的直线行驶。

轻混加持的多款动力总成

和以往的A8 一样，这一代的A8也有很多动力总成可供选择：3.0L V6 TFSI汽油机（340马力）；4.0L V8 TFSI汽油机（460马力）

轻量化车身从复合材料开始

全新的复合材料车身结构

轻量化是性能提升的捷径，所以各大车厂都在轻量化上不遗余力。全新一代A8舍弃了全铝车身，而选择了多材料组合并配合更先进的复合材料拼接技术搭建更高强度同时更轻量化的全新车身架构（Multimaterial Audi Space Frame）。

全球首款达到自动驾驶Level 3的量产车

环绕A8的车体一周布置了多达20多个雷达，再加上布置在前风挡上面的前向高清摄像头，协同工作，为zFAS驾驶辅助系统提供精确的图像信息，A8 装备了来自英伟达（NVIDIA）图形处理器，强大图形运算能力把我们带到了Level 3的自动驾驶时代。

遍布车身周围的传感器和车内的控制系统组成了拥堵路况自动巡航系统

拥堵路况自动巡航系统（AI Traffic Jam Pilot）正是Level 3的自动驾驶，在拥堵的城市道路上全面接管方向盘、油门和刹车，驾驶员可以完全放手，车辆会根据前车的速度和道路上的白线自动控制车辆的加速、刹车和转向。A8在这一领域暂时领先于各路竞争对手。

系统侦测到堵车路况后准备启动，按下AI按钮即可实现Level 3自动驾驶

A8 车体太宽大，停车困难？你一定想到了自动泊车，A8 更进一步，驾驶员可以提前下车，通过手机遥控泊车，再也不必担心车位太窄而打不开车门下不了车的尴尬了。

A8的自动泊车已经完全不需要驾驶员操作

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