“年降”怎么破？这里有一份答案

在前期报道中，《中国汽车报》记者分析了“年降”的现状、原因，但最终的目的是要尝试回答行业最关心的问题：“年降”，是否有破局之法？该如何破局？

在“年降”系列一《忍一时越想越气，退一步越想越亏，想怼回去的供应商请举手》的报道中，有位读者留言：报道年降问题不给解决方案的文章都是耍流氓。一时间点赞者众多。

当小编回复：请大声说出你的方案时，留言板上的点赞数量很快翻倍。

这个小细节足可以看出，大家对“年降”行为的无奈和对破局之道的强烈期盼。

在与众多零部件企业、行业专家、甚至主机厂相关人士的深入采访交流后，记者发现，破解“年降”的法宝，仍然牢牢掌握在市场这双“看不见”的手中。无论是是主机厂的“任性”而为，还是部分零部件企业敢于对“年降”叫板，他们的底气均来自于此。毫无疑问，“年降”最终将会趋于理性化，也将越来越受制于市场的杠杆调节。

怨天尤人 不如强身健体

但零部件企业该如何做？我们认为，与其怨天尤人，倒不如苦练内功，不被淘汰。

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首先，传统零部件企业要增强技术实力、拓展新技术领域。

掌握了核心技术，具有不可替代的竞争优势才有底气对主机厂说不。比如，发动机属于汽车的核心部件，技术门槛较高，因此发动机行业的压力同比较小，而且掌握一定的议价能力。正如云内动力一位技术负责人所表示，按照市场的规律，购买云内动力1万台发动机和2万台的价格肯定是不一样的。

某主流发动机企业新能源业务相关负责人也表达了类似看法：“发动机是整车的核心零部件，对于‘年降’，发动机企业的话语权也与企业自身实力、与整车厂的关系不同等因素有所不同。”

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此外，掌握了主机厂急需的新兴技术的零部件企业，也能在一片官降的呼声中独善其身。

某位汽车电子公司自动驾驶产品的负责人对记者表示，目前公司有多款自动驾驶领域的产品正在与整车厂进行合作开发，这些产品都是企业特别是自主整车品牌急需的新技术，因此，他们公司根本不会受‘年降’问题困扰。”

苏州绿控副总经理洪思明指出，就目前的情况而言，企业趋向于利用技术迭代的手段来降低成本，而不是从上游成本和材料控制方面来压缩成本。

降本增效是关键

某零部件铸件企业董事长对记者表示，面对“年降”问题，零部件企业则需要从精益化管理、技术创新的角度来进一步控制成本，将外部压力转化为内部的发展动力，推动企业向更高效的运营方向发展。当企业处于良性发展之中，订单量肯定会逐步增加，当零部件企业的订单量足够大，那么面对降价的要求，遭遇的压力也会相对轻一些。

比如，一些零部件供应商正在通过平台化策略来降低产品的生产成本，并推广模块化战略；一些零部件企业加大自动化生产线的投入。

在记者的采访中，许多人提到了采用自动化生产来节省人工成本，但高昂的生产线投入与折旧费用也让零部件企业心有畏惧。对此，浙江万里扬股份有限公司执行总裁任华林认为，折旧费用确实是当今汽车制造业的主要成本支出，尤其是新产品投放市场的最初几年，自动化可以减少人工成本，间接带来其他企业费用，但自动化带来的质量提升优势更为重要，制造的自动化、智能化是大势所趋。

此外，某汽车研究院副院长认为，自主零部件企业也可以和外资品牌学习，打造自身在质量、成本及解决方案方面的体系竞争力。

“年降”是困难也是机会

市场中总是危、机并存，对于一些零部件企业而言，“年降”同样是他们的机会。

“有一种‘年降’，我们称‘战略性亏损’。”一家零部件供应商的负责人告诉记者，当企业进入一个新的市场、特别是高端市场时，在保证产品质量的同时，可以适当采取以低价扩张市场的方式，而每年的“年降”阶段正是与主机厂洽谈接触的最好时机。

当然，持续低价的“年降”战略并不可取。这位负责人告诉记者，降价幅度要充分考量未来企业可以承受的度，保证企业能有可持续的盈利能力和研发投入需求。

任华林认为，中国汽车市场正在走向成熟，“年降”不会消失但会趋于合理。

他乐观地认为，目前自主乘用车在走向高端化的阶段，大量采用外资供应商的产品，一定程度上导致车价、成本虚高，随着中国汽车零部件企业以及整个体系的成熟，零部件的价格、车的价格会更加趋于市场化、趋于合理。

正如某位相关行业的网友给出的评价：一方面，“年降”的行业规则促使产业不断开展产品工艺优化，以及产品技术推陈出新；另一方面，作为甲方的主机厂需要结合上游经济环境和实际的降本潜力，合理制定目标。作为乙方的供应商，在当前的现实条件下，一味苛责、抱怨，并不能解决实际问题。

我们借用某位零部件企业老总的话来结尾：

“

为什么年年降价，有的企业还能继续生存下来，那就是技术创新能力十分强大。企业永远有新产品、新技术推出，根据‘二八理论’，20%的产品带来整个企业利润的80%，那么面对降价企业也就不会再焦虑。

至此，我们关于“年降”的报道接近尾声，在我们报道的过程中，编辑与记者收到了众多反馈，一些业内资深专家也对这个话题十分感兴趣。因此，这次系列报道第五篇也是最后一篇，我们整理了业内资深专家关于“年降”的看法，敬请关注。