俄罗斯六代机验证机猎人首飞，外形酷似美国F-117隐身战机

2019年8月3日中午12点20分，俄罗斯苏霍伊公司的“猎人”重型无人机（UCAV）成功首飞。对于这架重型无人机，俄罗斯方面给出的说法是“这架无人机属于六代机的验证机”云云。但是这很明显，吹嘘大于实际。如果算上同类型重型无人机，那么美国的X47B、法国的“神经元”和中国“利剑”无人机都走在俄罗斯的“猎人”前面。

继五代机之后的六代机，各国明面上大都表示已经展开了关于六代机的研制工作，但实际上还没个影——由于技术跨越难度比较大，再过十几年、二十年六代机都未能出现也不是很意外的事情。英国和瑞典宣布联合研制六代机，也就展出了全比例模型。世界上率先公开“展出”六代机成果的国家不少了，如果俄罗斯在2019年成功首飞六代机的验证机，确实是有可能的。

不过看“猎人”首架原型机遍布机背各处的各种刀状天线和鼓包，有一对鼓包甚至布置在发动机尾喷口两侧。这倒也有点意思：无论是X47B还是“利剑”、“神经元”，都只采用一根空速管来收集数据。整机显得相当扁平，机头也有颜色稍淡的雷达整流罩。背负式进气道似乎还运用了DSI技术。由于猎人无人机在官方宣传的措辞上还是验证机，那么大概率为了测试飞控系统、机载计算系统和AI智能系统、常规隐身涂料、地面遥控基站的平台。接下来，科研人员还会针对六代机可能存在的发展而不断地进行完善，距离真正的量产型号还会很远。

“猎人”重型无人机的气动外形与美国X47B无人机、法国“神经元”无人机和中国“利剑”无人机相近，都是背负式进气道+飞翼布局。但是这一布局也就决定了该类无人机难以作类似五代机的高机动、超机动飞行。

与其他国家的飞翼无人机来对比，“猎人”搭载的还是没有经过隐身修型的常规发动机。而且它的发动机短舱还是那么充满了俄式风格，显得比较突兀。不过从卫星图片上看，“猎人”的翼展甚至超过了苏-35和苏-57战机，机身长度很接近米格-29战机。机体体积越大，内部空间越大，可以容纳的电子设备也就越多，当然载弹量也会随之增多，挂载的武器种类也会增多。

据俄罗斯方面的报道，除了“猎人”以外，俄罗斯还在研发另一款六代战斗机。而这款战斗机并没有确定是无人驾驶还是有人驾驶，只是强调了它的机动性将会比苏-57还要强。如果抛开新闻的真实性论证，那么俄罗斯将还会延续两款六代战斗机高低搭配的状态。

六代机也许还不会脱离现有的框架。如果直接进化到无人驾驶重型战斗机，仅靠地面基站和空中大型特种预警平台来指挥的话，技术跨越难度较大。以现阶段科技成果来研发一款彻头彻尾的无人驾驶战斗机，究竟战力有几何，恐怕哪国科学家都不敢给出个准确的说法。

所以，六代机可能还会继续延续有人驾驶战斗机+无人驾驶战斗机混编的状态，但是有人战斗机会明显向无人战斗机过渡。这可以参考英国的六代机计划：飞行状态可以在有人驾驶和无人驾驶之间切换。现有的高新科技产品，诸如AI技术等等也会加入到六代机之中。

很明显，猎人无人机无非就是机体更大、机载航电系统集成度更高的无人机，因此技术难度对于俄罗斯来说比较低。而这款号称“六代机验证机”的无人机，比第二款第六代战斗机更先出现也是在情理之中的事情。

从这个角度看就像是山寨版美国的F-117隐形战斗机

如果使用无人机作为第六代战斗机使用那是根本不可能出现的事情：如果人工干预操作，则无人机传回的画面至少延迟1秒以上，地面操作员是很难预判目标机动的。但如果直接跳过这一步，升级到以无人机AI系统自动控制空战也许说得过去，但这类技术的实现仍需时日。接下来就得看俄罗斯人怎么去完善自家的六代机使用理念了。如果俄罗斯的六代机没有像苏-57一样走了弯路，那么“猎人”验证机为俄罗斯下一代战斗机研发而积累下的经验将会很可观。