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国际快递公司是怎样测量货物尺寸的!

想必大家都经常会遇到客户这样的问题,

为什么货物到了你们仓库尺寸会变大?

为什么货物的箱子会多1-2cm,

明明我的货物都是新箱子,

....

在回答这个问题之前,

先看下国际快递公司是怎么测量货物的尺寸?

这里以DHL公司为例.

作为交易流程的重要环节,

为包裹称重计费必不可少,

DHL操作指南里也有专门的介绍.

什么是体积重量?

体积重量是运输行业内的

一种计算轻泡货物重量的方法。

体积重量是将货物体积,

利用折算公式,就可以获得的货物重量。

体积重量计算公式=长cm×宽cm×高cm/5000

国际货运是按商品的重量和体积重量进行计费的,

当包裹的体积重量大于实际重量才会按照体积重量计费。

不同快递公司总的计费重计算方式有些不同,

以UPS最特殊。

操作中遇到的规整不规整货物:

实际操作中体积重有3种量度方式:

标准包裹量度方式:

包裹为标准纸箱尺寸,

则按纸箱长宽高计算体积重。

例:如DHL渠道,包裹长15,宽30,高20,

则体积重=(15×30×20)/5000=1.8KG,

而实际重量为1.2KG,

则此包裹按体积重1.8KG计算运费,

最终计费重2KG。

曲面包裹量度方式:

如包裹因货物挤压导致箱子平面膨胀变形凸起,

则按包裹最长边计算。

例:如DHL渠道,纸箱实际长15,宽30,高20;

因货物挤压,封箱后长18,宽33,高22,

则体积重=(18×33×22)/5000=2.7KG,

而实际重量为2KG,

则此包裹按体积重2.7KG计算运费,

最终计费重3KG。

不规则包裹量度方式:

因货物实际大小需要打包成不规则包裹,

则包裹按最长边计算体积重。

例:如DHL渠道,

不规则包裹最长长度为15,最长宽40,最长高25

则体积重=(15×40×25)/5000=3KG,

而实际重量为2KG,

则此包裹按体积重3KG计算运费。

DHL实际操作

仔细中间的激光测量

包裹检测时是采用3D镜头+算法的解决方案,

自动取最鼓处的边长而得出的体积重。

能够实现毫米级的识别精度。

测量机器使用工业机器人领域的

V-SLAM算法对镜头实时定位,

提高产品对环境的稳定性,

能在仓库等干扰环境下使用;

结合条码识别技术与称重传感器,

可以快速识别出条码并与体积重量数据关联。

能够将货物的体积信息精确到0.5mm的误差,

精度高,同时实现静态、动态下的体积称重。

不管是海运还是空运,

测量尺寸时不管是纸箱包装还是不规则的包装方式

都会以最长或者最凸出来的点来测量尺寸,

这个跟你实际发货的尺寸会大一些,

因为运输与装卸搬运时可能会产生箱子变形,

但差距基本上不会太大的,

1-2cm属于正常范畴。

视频是中国香港DHL仓库货物操作流程,

仔细看货物尺寸的测量过程!

仔细看货物尺寸的测量过程!

仔细看货物尺寸的测量过程!

当然,

大多货代的测量工具没有那么先进,

一般是这样,

这样

还有这样,

另因监管要求,

大多数货代公司,

都会有一个安检机器,

类似地铁过安检,

用以检测液体粉末电池等。

首先从职业道德上来说

正规货代公司的业务,

其实全程都看不到货物,

尺寸都是以出货系统数据为准,

生意不是一锤子的买卖,

丢失一个客户比开发一个客户容易太多。

与客户合作,

诚实守信是最基本的职业道德。

其次从操作上来讲,

货代公司仓库的操作非常忙碌货物入库出库,

尤其是早晨出货高峰期,

一个单子的尺寸有问题,

扣货,拆板,复测是非常耗费时间,

这不仅浪费人力物力,

还会影响整个港车的出货安排,

轻则货物延误耽误时效,

重则影响一整车货物的后续衔接,

后续造成的事情更多。

货代业务正常忙的起来,

没时间喝水是正常的反应,

若早上有3-4个客户的货需要重新复测尺寸,

则货代销售正常一上午没时间做其他的事情了。

其实更多的时候是忙的连喝水的空都没有。

然后,

经常会忽略的一点是箱子本身的设计,

箱子上标示的尺寸为箱子内径,

不含有纸皮的厚度,

而实际出货测量的是箱子外部尺寸,

....

最后,

唯一自证清白的方式,

只能是欢迎客户去仓库参观,

当面复测,

货代报销客人的来回路费也是可以的。

  • 发表于:
  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20190814A02RU000?refer=cp_1026
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