有一种物流形态叫企业的物流管理，别说你入坑了

流通企业主要是实现商品从生产者到使用者的位置转移或时间转移，提供各种商品给社会，以满足社会的需要，例如各种批发商、零售商、运输单位、存储单位和配送中心等。流通企业物流包含供应物流、销售物流和回收物流。企业物流是指生产企业或流通企业在其经营范围内，范围内，在生产或服务活动中形成的物资实体的空间或时间转移。即在生产企业中，对物资及其相关信息在供应、生产、销售、回收和废弃物处理中，有效率且有效益的正向和反向移动与储存进行的计划、执行与控制；在流通企业中，对物资及其相关信息在供应、销售和回收中，有效率且有效益的正向和反向移动与储存进行的计划、执行与控制。

企业物流特征

伴随科学技术的发展和经济环境的变迁，物流的内涵产生了质的飞跃，传统观念只将物流作为生产和销售活动的附属行为，而且是一种单向的物资流通过程，忽视了物流对生产和销售在战略上的能动作用，忽略了对增强企业核心竞争力的重要作用，更没有考虑商品消费后的废弃物物流、回收物流以及退换货等物流服务的内容。现代物流与传统物流的根本区别在于，前者是系统化的物流，它关注的是企业生产经营的全过程，包括需求预测、选址、采购、生产进度、运输配送、装卸、库存控制、仓储、包装、订单处理、客户服务、退货、返还、废弃物、回收等每一个环节。网络技术及信息技术的迅猛发展和广泛应用促进了业务的高效化和决策支持系统的形成，同时也使部门间、企业间、行业间的结合或一体化成为可能；经济体制的改革使经济自由的空间越来越大，物流竞争开始广泛展开，为物流的进一步发展提供了更广阔的天地；企业重组和市场集中化的发展使原来的经济构造发生了改变，这种变化要求物流必须具备以最低的成本提供较高的服务能力；另外，经济全球化的发展与物流逐步全球化都要求物流在对生产和销售给予有效支援的同时，还应具备在不同国家间充分发挥其业务优势的能力。现代物流作为一项社会经济行为系统，在范围上着重的是整个流通渠道的商品运动；在结构上是一种以信息为中心的商品供应体系。现代物流的特征主要表现在：第一目标的服务特性、组织结构的一体化特性（包括纵向一体化和横向一体化）、系统的最优集成特性、信息网络支持性以及物流作业的机械化、自动化或无人化特性。

1．现代制造企业物流的特性现代制造企业物流除了上述的特征外，还具有如下特性：

（1）与生产的不可分性企业生产物流与生产流程或生产工艺紧密结合或融为一体，如计算机集成制造系统（CIMS）中的工件和刀具支持系统、柔性加工制造系统（FMS）、现代汽车和家电生产企业中各种自动化生产线装配线上的坯料、工件、配件、组装件的运达和配送，大型机械制造业、冶金联合企业生产中铁—钢—各种轧材生产流程中各种中间产品的搬运流转以及连铸连轧一体化等。此时，物流已与生产工艺流交织融为一体，物流系统的流量、流速及作业质量都直接与生产速率及质量相关联。

（2）物流结构的多样性现代企业物流已不是独立或自我封闭的系统，而是与社会物流分工的交叉或角色互换，如第三方物流企业、生产企业自营的物流公司的企业内外部物流业务，尤其是集成供应链模式下企业物流与社会物流在物流系统的规划、决策、计划、实施、控制、管理等方面的完全一体化。

（3）与社会物流的互依性现代制造企业物流的现代化程度直接影响社会物流的效率，而社会物流的现代化对现代制造企业的供应物流和销售物流起着制约作用，两者互为前提、互为影响、互为制约、互为促进。

（4）物流能力的综合化需求趋势企业物流的综合能力是提升制造企业核心竞争力的有力保证，它不但要求如装卸、输送、转载等物料流运转的机械化、自动化或无人化能力，物料存储的立体化与自动化，信息流的及时性和准确性，以及信息的实时跟踪、交互与处理能力，而且要求具有极强的内外部应变能力与协调能力，以满足企业的生产经营需求。

（5）降低物流综合成本与提高服务水平的互调性综合物流成本包括从原材料采购供应开始直到产（商）品送达消费者的全部费用，服务水平是维护企业形象、争取客户和扩大市场份额的重要途径。两者一降一提是现代物流管理目标的两个方面，正确处理与合理协调两者的关系至关重要。

（6）现代物流是现代制造企业生产营销的重要支持系统在知识经济时代的大环境和迅速发展的我国工业现代化体系下，物流已成为企业生产营销的重要的支持系统。现代企业物流体制变革及市场经济对企业物流要求的新标准、信息网络技术对企业物流系统革新的促进、集成供应链管理模式的兴起和发展所形成的一体化物流系统，都将使企业的生产经营离不开现代物流系统的有力支持，尤其是经济全球化的发展趋势将更会加强现代物流在生产企业中的战略地位。

2．现代制造企业物流的基本特征和趋势调查研究表明，当前我国制造业企业物流的发展正在朝着一体化的物流管理方向迈进，基本处在实物配送管理向一体化物流管理过渡的后期。总体表现出以下八大基本特征和趋势：

（1）物流需求快速增长，规模快速扩大，占社会物流总额比重提高中国制造产业的升级，主导了物流需求的释放，也直接影响着制造业物流市场的行业布局和需求结构。近年来，伴随我国现代物流的迅速发展，制造业物流规模逐步扩大，制造业物流总额在社会物流总额中所占比重最大并逐年提高，制造业内部各行业之间物流需求分布不平衡。据中国物流信息中心统计的数据，2005年，我国制造业物流总额为359004亿元（除特别说明，均为现价），比2004年增长26.9％，增速比同期社会物流总额增长速度快1.7个百分点。同年，制造业物流总额占社会物流总额比例为74.7％，比2004年提高了1个百分点。制造业物流总额在社会物流总额中不仅比重最大，而且增长最快。

（2）物流业务发展正在由生产、销售环节向采购环节迅速扩展，部分企业开始向回收（循环）物流发展我国制造企业为提高整体效益，增强国际竞争力，已经开始培育现代物流理念，利用现代物流技术和工具，其物流业务发展正在由生产、销售环节向采购环节迅速扩展，部分企业开始向回收（循环）物流发展。制造业企业物流成本发生于包括采购、生产、销售各环节在内的生产经营全过程。只有对所有环节的物流费用进行有效的控制，才能使企业的物流总成本最低、物流效率最优。在传统制造业物流活动中，采购环节通常不被重视，而事实上采购环节又是最有成本节约空间的环节。材料采购成本降低具有乘数效应，如假设销售额是10亿元，采购物流成本是1亿元，如果采购物流成本降低0.5亿元，那么直接产生了0.5亿元的净收益，若净利率为5％，那么相当于增加了10亿元的销售额。在竞争日趋激烈的市场中，增加制造业的企业销售额一般是比较困难的，而物流成本下降则相对容易，由此可见，降低物流采购成本十分重要。通过招标采购，制造企业可以有效地降低物流采购成本，避免采购过程中的浪费。例如，沈阳华晨金杯汽车有限公司就已经开始采用订单采购物流管理。据了解，目前国内一些主要汽车企业，如上海大众、一汽大众等都普遍采用这种准时有效的一体化物流管理模式。

（3）物流发展目标开始由加快销售、降低销售成本，向整体优化、提高企业效率、降低整体物流成本转变在一体化物流管理模式下，物流的本质是以满足消费者的需求为目标，把采购、制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，通过信息存储、运输、存货、仓储、装卸搬运和包装等现代物流手段按尽可能低的成本，将产品在各级流通节点之间传送。目前，已经有一些制造行业的物流发展的目标开始由加快销售、降低销售成本，向整体优化、提高企业效率、降低整体物流成本转变。例如，燕山石化就提出了整体优化的要求。实施物流整体优化后，燕山石化成品油的销售配送可以直达最终端用户——加油站，其物流管理模式基本与国外接轨。因此，以燕山石化为代表的许多石化企业企业开始提出整体优化、降低企业整体物流成本的物流管理目标。我们认为，这在制造业具有较好的代表性，充分说明制造业的企业物流管理理念在提升，对于推进我国制造业现代物流向前发展，以及改造并升级传统制造业具有重要意义。

（4）物流发展的行业特征越来越明显，精细化、专业化的趋势开始显现通过这次调研，我们看到制造业物流发展由粗放式的物流管理向精细化、专业化的物流管理转变的趋势明显加快，物流发展的行业特征越来越明显。例如，辽宁省大连海洋渔业集团公司（简称“辽渔集团”）为了满足客户和市场的需要，特别是满足产品出口日本、韩国等国家的要求，根据水产行业的特点和产品的特征，着力加强水产品物流和冷冻储藏业务，打造冷链物流管理体系，提高企业核心竞争力。事实上，还有很多类似辽渔集团的企业正在根据本行业的特征和市场需求来改造和构建自身的物流管理体系，推动了制造业物流加快由粗放式管理向精细化、专业化的物流管理转变。由此也推动了诸如冷链物流、危险品物流等专业型物流的快速发展。

（5）制造业企业普遍拥有一定数量的物流基础设施长期以来，我国传统制造业由于受“大而全”、“小而全”的观念影响，在物流管理和运作上习惯于自成体系、自我服务，集中表现为集约化程度较低，内部物流基础设施规模较大。全国第二次物流统计调查资料显示，制造企业普遍拥有一定的物流基础设施。2005年，制造业重点调查企业平均使用仓储面积为12万平方米，其中：平均自有仓储面积和平均租用仓储面积分别为7.2万平方米和4.8万平方米，分别占平均使用仓储面积的60.1％和39.9％；重点调查企业货运车辆平均拥有量为58辆，装卸设备35台。同时，据调查资料显示，制造业重点大类行业中黑色金属冶炼、压延加工业、有色金属冶炼及压延加工业和烟草制品业的平均规模又大于其他行业。

（6）物流外包增加、专业化程度提高，制造业企业与物流企业联合开始趋势化制造业企业物流外包表现出来的特点是：物流业务外包增加、专业化程度提高，但物流业务整体外包较少，运输外包比重较大。据第二次全国物流调查数据显示，企业运输业务主要靠外包来完成。2005年，在所调查企业完成的、3.0054亿吨货运量中，货主企业自我完成的只有9900万吨，占总量的32.9％；委托第三方完成的达2.0153亿吨，占总量的67.1％。这一比例比2004年提高了近2.5个百分点。由于产品结构的差异，各行业物流外包需求各不相同。据调查资料显示，2005年运输业务外包比例最大的行业是水泥、流通、煤炭、烟草和钢铁等行业，货物运输外包比例分别达到89.6％、87.6％、83.5％、81.3％和73.1％。同时，制造企业与物流企业联合趋势明显。2006年8月，宝钢集团北方物流中心与辽渔集团签订合作协议，确定辽渔集团大连湾新港正式加入了宝钢集团北方物流网。大连湾新港提供2万平方米场地作为宝钢仓库，并在其上新建一座6000平方米的宝钢仓库；同时以最优服务提供港口装卸、仓储等一条龙流程。宝钢大连物流中心已建成，大连湾新港举全港之力，竭力打造“宝钢精品”，以此大大增强钢材吞吐量。类似的还有本钢和中远集团的战略合作等。目前，制造企业和物流企业实现战略合作、资源共享已经形成一种有利趋势。

（7）现代物流技术与产品在企业物流作业中开始得到应用21世纪，以信息技术为代表的现代科学技术的发展对现代制造业提出了更新、更高的要求，也更加突出了现代物流业作为制造业升级推动力量在社会技术进步和产业升级中的重要作用。作为国民经济增长和技术升级的原动力，制造业特别是装备工业将伴随包括物流业在内的新兴产业的发展而共同进步，制造企业现代物流技术将向智能化、柔性化、网络化、精密化、绿色化和全球化的方向发展。第五次中国物流市场供需状况的调查报告显示，我国大型制造企业在物流作业中大量采纳了许多现代化物流技术与装备，其中包括采用了物流集装单元化技术。使用物流单元化容器的企业占31％，使用工位器具的企业占67％，使用叉车／拖车等搬运设备的企业占76％，使用吊车／起重机的企业占27％，生产线采用连续自动输出线的企业占46％，采用自动包装与码垛技术的企业占19％，采纳其他物流技术的企业占28％。