顺风车话题热度持续上升，哈啰车主盈利不如嘀嗒顺风车主？

近年来，顺风车的发展不仅仅是影响到了人们的出行，并且还影响到了不少车主关心的盈利问题。打车软件的风靡推行，让乘客有了选择的空间，同时也让车主有了选择的余地。最近，哈啰顺风车和嘀嗒车主的帖子与微博言论被多次报道。

在市场上，哈啰顺风车与嘀嗒顺风车均为近期较为火热的打车软件。这两款打车软件，它们的体验和运营机制分别是什么样的呢？我们成为谁家的司机会收益更高呢？

就软件上线的时间进行比较。嘀嗒顺风车先于哈啰顺风车上线，并早已在全国范围铺开，嘀嗒顺风车目前已经占据了市场的大半壁江山；而在哈啰顺风车上线后，由于其产品定位与嘀嗒顺风车高度相同，它的到来肯定会对嘀嗒顺风车的市场份额造成一定的冲击。但由于先发优势，嘀嗒有着广大的用户基础，基础设施相对更加完善，哈啰要想快速弥补这一劣势并不容易。

在车主车费方面哈啰走了滴滴的老路。接单量与每单的平均价格以及每单软件对其的抽成比例直接影响车主车费的多少，直接关乎着车主的打车软件的选择。嘀嗒顺风车对车主出行的每单只收取少量固定的信息服务费，0.5到2.5元不等，使司机每接一单能够有更多的收入。哈啰顺风车对车主每单的金额抽成10%甚至更高，高抽成使其车主盈利明显降低。更有车主反映哈啰"显示是40多，最后实际结算不到30，忽悠人玩"。

订单数量的多少同样影响了车主的每天盈利。在对两款软件同路程同起始点进行订单数量的查询时结果显示，在该路程中，嘀嗒顺风车有40多单匹配度在85%以上，而哈啰顺风车软件上显示的订单数量只有单大多匹配度只有50%，如此的订单数量的差距令哈啰车主的每天盈利降低，进而产生离开平台的想法。两个小时候再次查看路程，显示的还是之前的订单，而其中4单已经过了出发时间，选择其中一个乘客订单拨过去电话不通，不免怀疑这是否存在"机器号"充单。

在每单的消费设置上也有差距。乘客在嘀嗒顺风车app下单的金额会直接明了的显示出来，让乘客做到明白消费。而哈啰顺风车是在乘客下单后，让司机也可以与乘客进行商议出车费用。表面是给车主每单的盈利额提高，可是就实际而言，订单价格在app上已经让乘客知晓，那么待乘客上车后再行商定价格，是否存在着"宰客"现象？如此表面的提高盈利途径，实际上很难行得通，甚至是会令顾客进行投诉。

近期的顺风车的话题热度持续上升，但无论是从哪种角度进行话题讨论。每种顺风车的初衷便是让乘客获得快捷舒适实惠的乘车环境的同时，让车主也可以获得一定的盈利。这点无疑嘀嗒会比哈啰表现更优。